間接制模法可分為：
(1)軟質(zhì)簡易模具的制作
采用硅橡膠、金屬粉環(huán)氧樹脂粉和低熔點合金等將原形準確復制成模具，或?qū)υ�形進行表面處理，用金屬噴涂法或物理蒸發(fā)沉積法鍍上一層熔點較低的合金來制作模具。這些簡易模具的壽命為50～5000件，由于其制造成本低、周期短，特別適合于產(chǎn)品試制階段的小批量生產(chǎn)。
(2)鋼質(zhì)模具的制作
將RPM技術與精密鑄造技術相結合，可實現(xiàn)金屬模的快速制造�；蛘咧苯又圃斐鰪托尉�度較高的EDM電極，用于注塑模、鍛模、壓鑄等鋼制模具形腔的加工。一個中等大小、較為復雜的電極一般4～8h即可完成，復形精度完全滿足工程要求。福特汽車公司用此技術制造汽車模具取得了滿意的效果。上海交通大學也已通過 RP與精密鑄造結合的方法為汽車及汽車輪胎等行業(yè)生產(chǎn)進口替代模具計80余副。與傳統(tǒng)機加工法相比，快速模具制造的制作成本及周期大大降低。我國每年需進口模具達8億多美元，主要是復雜模具和精密模具，因此，SLS技術在未來的汽車模具制造業(yè)中的應用前景十分廣闊。
●在汽車燈具制造上的應用
汽車燈具大多數(shù)的形狀是不規(guī)則的，曲面復雜，模具制造難度很大。通過快速成形技術，可以很快得到精確的產(chǎn)品試樣，為模具設計CAD和CAM提供了有利的參考。同時，也可以通過快速成形技術，用熔模鑄造的方法快速、高精度地制造出燈具模具。
激光熔覆成形(LCF)技術
LCF技術的工作原理與其他快速成形技術基本相同，也是通過對工作臺數(shù)控，實現(xiàn)激光束對粉末的掃描、熔覆，最終成形出所需形狀的零件。研究結果表明：零件切片方式、激光熔覆層厚度、激光器輸出功率、光斑大小、光強分布、掃描速度、掃描間隔、掃描方式、送粉裝置、送粉量及粉末顆粒的大小等因素均對成形零件的精度和強度有影響。
與其他快速成形技術的區(qū)別在于，激光熔覆成形能制成非常致密的金屬零件，其強度達到甚至超過常規(guī)鑄造或鍛造方法生產(chǎn)的零件，因而具有良好的應用前景。
激光近形(LENS)技術
LENS技術是將SLS技術和LCF技術相結合，并保持了這兩種技術的優(yōu)點。選用的金屬粉末有三種形式：
(1)單一金屬； 
(2)金屬加低熔點金屬粘結劑； 
(3)金屬加有機粘結劑。
由于采用的是鋪粉方式，所以不管使用哪種形式的粉末，激光燒結后的金屬的密度較低、多孔隙、強度較低。要提高燒結零件強度，必須進行后處理，如浸滲樹脂、低熔點金屬，或進行熱等靜壓處理。但這些后處理會改變金屬零件的精度。
激光薄片疊層制造(LOM)技術
LOM技術是一種常用來制作模具的新型快速成形技術。其原理是先用大功率激光束切割金屬薄片，然后將多層薄片疊加，并使其形狀逐漸發(fā)生變化，最終獲得所需原形的立體幾何形狀。
LOM技術制作沖模，其成本約比傳統(tǒng)方法節(jié)約1/2，生產(chǎn)周期大大縮短。用來制作復合模、薄料模、級進模等，經(jīng)濟效益也甚為顯著。該技術在國外已經(jīng)得到了廣泛的使用。
激光誘發(fā)熱應力成形(LF)技術
LF技術的原理是基于金屬熱脹冷縮的特性，即對材料進行不均勻加熱，產(chǎn)生預定的塑性變形。該技術具有下列特點：
(1)無模具成形：生產(chǎn)周期短、柔性大，特別適合單件小批量或大形工件的生產(chǎn)；
(2)無外力成形：材料變形的根源在于其內(nèi)部的熱應力；
(3)非接觸式成形：成形精度高、無工模具磨損，可用于精密件的制造；
(4)熱態(tài)累積成形：能夠成形常溫下的難變形材料或高硬化指數(shù)金屬，而且能夠產(chǎn)生自冷硬化效果，使變形區(qū)材料的組織與性能得以改善。