4.2 電子束焊接
我國(guó)自行研制電子束焊機(jī)始于60年代，至今已研制生產(chǎn)出不同類型和功能的電子束焊機(jī)上百臺(tái)，并形成了一支研制生產(chǎn)的技術(shù)隊(duì)伍，能為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供小功率的電子束焊機(jī)。
近年來，出現(xiàn)了關(guān)鍵部件（電子槍，高壓電源等）引進(jìn)、其它部件國(guó)內(nèi)配套的引進(jìn)方式，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備既保持了較高的技術(shù)水平，又能大大降低成本，同時(shí)還能對(duì)用戶提供較完善的售后服務(wù)。北京航空工藝研究所以此方式為某航空廠實(shí)施設(shè)備的總體設(shè)計(jì)和總成，實(shí)現(xiàn)了某重要構(gòu)件的真空電子束焊接；桂林電器科學(xué)研究所也通過這種方式開發(fā)了HDG(Z)-6型雙金屬帶材高壓電子束連續(xù)自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，該機(jī)加速電壓120kV、束流0～50mA、電子束功率6kW，帶材運(yùn)行速度0～15m/min，從而使我國(guó)擠身于世界上能生產(chǎn)這種生產(chǎn)線的幾個(gè)國(guó)家之一。北京中科電氣高技術(shù)公司近期為上海通用汽車公司研制成功自動(dòng)變速車液力扭變器渦輪組件電子束焊機(jī)，70 s內(nèi)可完成兩條端面圓焊縫的焊接，并已投入商業(yè)化生產(chǎn)。
 目前，以科學(xué)院電工所的EBW系列為代表的汽車齒輪專用電子束焊機(jī)占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車齒輪電子束焊接的主要市場(chǎng)份額；我國(guó)的中小功率電子束焊機(jī)已接近或趕上國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，而價(jià)格僅為國(guó)外同類產(chǎn)品的1/4左右，有明顯的性能價(jià)格比優(yōu)勢(shì)。
在機(jī)理及工藝研究上，北京航空工藝研究所、北京航空航天大學(xué)、天津大學(xué)、上海交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、中國(guó)科學(xué)電工所、桂林電器科學(xué)研究所、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、航天材料及工藝研究所、哈爾濱焊接研究所開展的工作涉及熔池小孔動(dòng)力學(xué)、電子束釬焊、接頭疲勞裂紋擴(kuò)展行為、接頭殘余應(yīng)力、填絲焊接、局部真空焊接時(shí)的焊縫軌跡示教等。
4.3 等離子弧焊接
在等離子弧焊設(shè)備方面，西北工業(yè)大學(xué)的李京龍、白鋼等開展了脈動(dòng)等離子噴焊技術(shù)研究，通過在工件和噴槍陽極（噴嘴）間接入高頻的IGBT無觸點(diǎn)開關(guān)，成功地實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)移弧和非轉(zhuǎn)移弧的高頻交替工作，實(shí)現(xiàn)了單一電源下的等離子噴焊。西安交通大學(xué)的王雅生等開展了適宜于AI、Mg及其合金的變極性等離子弧焊設(shè)備的研究，主弧的正、負(fù)半波分別由兩臺(tái)直流電源供電，對(duì)工件（鋁）實(shí)現(xiàn)了變極性焊接，它不僅使電弧穩(wěn)定，而且還有可靠的陰極清理作用。北京航空工藝研究所開展了脈沖等離子弧焊的“一脈一孔”的工藝研究；在穿孔等離子弧焊小孔特征及行為檢測(cè)方面，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空工藝研究所以及清華大學(xué)分別通過光譜信息、電弧電壓和電流的頻譜分析，檢測(cè)小孔的建立、閉合以及小孔尺寸；天津大學(xué)的王惜寶、張文鉞分析了等離子弧粉末堆焊時(shí)粉末在轉(zhuǎn)移弧中的輸運(yùn)行為及其主要影響因素，計(jì)算了鐵基合金粉末和碳化硼粉末、不同參數(shù)下在弧柱中的輸運(yùn)速度分布及沿弧柱橫截面上的粉通量分布。在重要的應(yīng)用方面，西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司利用自制的電源設(shè)備配以進(jìn)口的等離子焊槍，實(shí)現(xiàn)了某航空發(fā)動(dòng)機(jī)工藝的改進(jìn)。