隨著全球汽車工業(yè)的不斷壯大，汽車的安全系統(tǒng)也得到了長足發(fā)展，而汽車燈具是汽車安全系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系到車輛的行駛安全、人員安全。目前汽車燈具已經(jīng)由傳統(tǒng)的鎢絲燈、鹵素?zé)糁鸩较騆ED車燈過渡。LED車燈相較于傳統(tǒng)車燈具有光效率高、無延遲、節(jié)能、長壽、低熱、抗震、色純度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此它勢必會(huì)成為新能源汽車市場的主流燈具。

　　目前，LED汽車燈具應(yīng)用市場的銷售額，每年約保持10%的增長速度，前景十分廣闊。除了目前應(yīng)用較普遍的尾燈、高位剎車燈等，將來轉(zhuǎn)向燈、倒車燈也會(huì)大規(guī)模應(yīng)用LED。2010年國內(nèi)LED汽車燈具的市場規(guī)模可能會(huì)超過10億元，5年內(nèi)可能會(huì)形成每年30億元的產(chǎn)值。歐司朗光電半導(dǎo)體亞洲有限公司亞太區(qū)市場總監(jiān)鐘介聰則表示，根據(jù)iSuppli在2009年發(fā)布的“2010LED專題報(bào)告”，預(yù)計(jì)到2013年全球約95%的新車將會(huì)在一個(gè)或以上的尾燈照明中采用LED。

　　雖然LED車燈的市場前景十分廣闊，但從銷售狀況來看國產(chǎn)LED汽車燈具所占比例卻并不高，而且LED車燈在國內(nèi)汽車上的使用率不足1%。LED燈具在中國市場發(fā)展的主要阻力是成本問題。LED芯片生產(chǎn)技術(shù)難度大，門檻高，養(yǎng)晶過程的溫度、濕度、供電、除塵要求都十分嚴(yán)格，初期需要投入巨資建工廠。目前LED芯片的主要產(chǎn)地為我國臺(tái)灣，占有LED市場的47%，而在中國大陸的LED廠多為樹脂封裝加工，芯片需要大量進(jìn)口，是成本高的一個(gè)主要原因;其二是國內(nèi)汽車行業(yè)的制造商及消費(fèi)者對(duì)LED車燈的認(rèn)識(shí)不夠，習(xí)慣于用LED車燈與傳統(tǒng)車燈進(jìn)行成本比較，影響了LED車燈產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的步伐，同時(shí)，也助長了一些作坊式加工企業(yè)以價(jià)低質(zhì)劣的產(chǎn)品混入LED車燈市場。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，LED運(yùn)用量比較大的車型集中在中高端的汽車企業(yè)，而這些汽車公司一般都會(huì)對(duì)LED的品牌有所限定，國內(nèi)LED企業(yè)比較難進(jìn)入其供應(yīng)鏈。另外國內(nèi)LED與國際知名大品牌相比，在壽命及分選的均勻性等方面可能存在的問題更多一些，同時(shí)，汽車燈具本身市場監(jiān)管嚴(yán)格，門檻比較高，汽車作為奢侈消費(fèi)品，銷售后面對(duì)的是一對(duì)一的客戶，任何質(zhì)量問題都會(huì)引起投訴，國產(chǎn)LED沒有機(jī)會(huì)經(jīng)過這種市場長期大規(guī)模的歷練，很難達(dá)到車用LED標(biāo)準(zhǔn)�！捌�車燈具是非常專業(yè)的領(lǐng)域，要做好LED汽車燈具，無論是汽車燈具企業(yè)還是LED企業(yè)，單打獨(dú)斗會(huì)很難，需要汽車燈具企業(yè)與LED企業(yè)進(jìn)行充分的交流溝通，尤其是在LED汽車前照燈的開發(fā)上。”上海小糸車燈有限公司電子技術(shù)部部長朱明華說。

　　日前，我國自主汽車品牌比亞迪已經(jīng)已全面涉足LED全產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的LED外延片到中游的封裝，以及下游的照明應(yīng)用，充分發(fā)揮比亞迪一貫的產(chǎn)業(yè)垂直整合優(yōu)勢。目前比亞迪LED研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超過400人，而比亞迪電力研究院、中央研究院、工程研究院、光電子研究院四大研究院為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了技術(shù)支持，涉及到LED的光學(xué)測試、熱學(xué)測試、電源設(shè)計(jì)等方面。

　　盡管我國的LED燈具還存在一些問題需要解決，但LED體積小、耐震動(dòng)、節(jié)能、長壽命等優(yōu)勢使其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑹�分廣泛。目前，國內(nèi)LED在汽車上的應(yīng)用才剛剛起步，作為汽車大國，其消費(fèi)潛力是十分巨大的。因此，需要上下游企業(yè)積極配合，致力于汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合以及技術(shù)研發(fā)，共同打造國內(nèi)車燈LED行業(yè)的美好前景。