隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應用領(lǐng)域的不斷擴大，數(shù)控加工技術(shù)對國計民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車、輕工、醫(yī)療等)的發(fā)展起著越來越重要的作用。在汽車工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)30萬輛的生產(chǎn)節(jié)拍是40秒/輛，汽車底盤作為汽車的重要組成部分，其性能的好壞直接影響到汽車的綜合性能，而且多品種加工是汽車底盤必須解決的重點問題之一。
　　一、數(shù)控技術(shù)的概述
　　數(shù)控技術(shù)是指用數(shù)字化信號對設(shè)備運行及其加工過程進行控制的一種自動化技術(shù)。數(shù)控技術(shù)是實現(xiàn)制造過程自動化的基礎(chǔ)，是自動化柔性系統(tǒng)的核心，是現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的重要組成部分。數(shù)控技術(shù)把機械裝備的功能、效率、可靠性和產(chǎn)品質(zhì)量提高到一個新水平，使傳統(tǒng)的制造業(yè)發(fā)生了極其深刻的變化。
　　(一)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展歷程
　　在機械制造業(yè)中，數(shù)控加工技術(shù)已經(jīng)越來越受到重視。由傳統(tǒng)的封閉式數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)今的開放式PC數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控技術(shù)從誕生至今，前后經(jīng)歷了五個發(fā)展階段。即電子管數(shù)控、晶體管數(shù)控、中小規(guī)模IC數(shù)控、小型計算機數(shù)控、微處理器數(shù)控。目前數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展進入了一個良性的發(fā)展模式，即主板以超大集成電路板為主，處理器以單片機或PLC為主，控制核心單元以PC機專業(yè)軟件系統(tǒng)為主的發(fā)展模式。
　　(二)數(shù)控技術(shù)的特點
　　1.能高質(zhì)最地完成一般機床難以完成的復雜零件和曲面形狀的加工;
　　2.能方便地改變加工工藝參數(shù)(如切削用量)，因而利于換批加工和新產(chǎn)品的研制：
　　3.可實現(xiàn)一次裝夾工件完成多道工序加工，從而確保高質(zhì)量的加工精度的同時又減少了輔助時間;
　　4.采用模塊化標準工具，既減少了換刀和安裝時間，又提高了工具標準化程度和工具的管理水平;
　　5.便于實現(xiàn)計算機輔助制造。
　　隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和微處理器的采用，數(shù)控技術(shù)得到了飛速發(fā)展和廣泛的應用，尤其是在汽車底盤生產(chǎn)過程中最為顯著。
　　二、數(shù)控技術(shù)在汽車底盤生產(chǎn)中的應用
　　數(shù)控技術(shù)被引入汽車工業(yè)后，迅速得到推廣并不斷創(chuàng)新，使汽車制造技術(shù)進入新紀元。2O世紀80年代末，為了解決產(chǎn)品的變型生產(chǎn)和便于更換品種，柔性生產(chǎn)技術(shù)被引進了汽車生產(chǎn)。由高速加工中心組成的柔性自動線(FlexibleTransferLine，F(xiàn)TL)，使汽車大批量生產(chǎn)方式發(fā)生了意義深遠的革命，又推動了制造業(yè)從數(shù)量時代進入多樣化時代。同時，以單軸加工中心組成的柔性自動線代替由多軸組合專用機床組成的傳統(tǒng)自動線，必須克服高柔性和低效率的矛盾，這就使得高加減速度成為汽車用高速機床的第一特征。汽車工業(yè)近20年發(fā)展尤為迅猛。在快速發(fā)展的過程中，汽車零部件的加工技術(shù)也在快速發(fā)展，數(shù)控技術(shù)的出現(xiàn)，更加快了復雜零部件快速制造的實現(xiàn)過程。將高速加工中心和其它高速數(shù)控機床組成的高速柔性生產(chǎn)線集“高柔性”與“高效率”于一體，既可滿足產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代的要求，又接近于組合機床剛性自動線的生產(chǎn)效率，從而打破汽車生產(chǎn)中有關(guān)“經(jīng)濟規(guī)�！钡膫鹘y(tǒng)觀念。實現(xiàn)了多品種、中小批量的高效生產(chǎn)。數(shù)控技術(shù)中的虛擬制造技術(shù)、柔性制造技術(shù)、集成制造技術(shù)等等，在汽車制造工業(yè)中都得到了廣泛深入的應用。
　　汽車底盤是支撐，安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛的重要汽車部件。由于不同車型底盤上的配置不同而使得底盤縱梁的形狀、尺寸及孔的數(shù)量、大小及分布亦會不同，因此車型的多樣化以及發(fā)動機等核心零部件的更新?lián)Q代等變化都對底盤廠家產(chǎn)生影響。
　　(一)縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線
　　直到20世紀8O年代中期，大批量生產(chǎn)的專業(yè)制造廠家主要還是靠大噸位壓力機一次沖壓成形。這種大型壓力機的投資巨大，而針對一種車形的一套)中壓成型模具從設(shè)計到生產(chǎn)，周期很長，一般要半年以上，制造成本也很昂貴，在新車型的試制過程中會大大增加產(chǎn)品開發(fā)的成本和風險。而中小型汽車生產(chǎn)廠家就只能靠使用搖臂鉆床劃線靠模來完成，不僅勞動生產(chǎn)率低，而且精度差，勞動強度極大。激烈的市場競爭，又寸汽車底盤生產(chǎn)設(shè)備提出了更高的要求，于是，一種新型高精度、高效率的縱梁數(shù)控加工設(shè)備應運而生，這就是汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線。
　　汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線是一種數(shù)控自動化、柔性化的生產(chǎn)制造設(shè)備，它是集機械制造、數(shù)控技術(shù)、光電技術(shù)、通信技術(shù)、液壓控制技術(shù)、氣動控制技術(shù)于一體的綜合加工設(shè)備，通過應用計算機控制技術(shù)、微電子技術(shù)、自動編程技術(shù)和遠程監(jiān)控技術(shù)以及精密制造技術(shù)，使整個生產(chǎn)過程達到高效率、高精度的自動化生產(chǎn)。大大降低了勞動強度，是既能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)又能對多品種小批量的汽車縱梁進行柔性化生產(chǎn)的數(shù)控生產(chǎn)線。
　　由于汽車工業(yè)的快速發(fā)展，競爭的不斷加劇，我國的汽車生產(chǎn)廠家過去的生產(chǎn)方式也已遠遠不能滿足現(xiàn)在的市場需求。我國在2O世紀90年代后期引進了兩條數(shù)控縱梁)中孔生產(chǎn)線，一條是二汽集團車架廠引進的德國Rasikin公司生產(chǎn)的第一條也是最后一條數(shù)控縱梁平板)中孔生產(chǎn)線，另一條是江淮汽車廠引進的意大利FTCEP公司生產(chǎn)的數(shù)控縱梁平板沖孔生產(chǎn)線。雖然現(xiàn)在看起來這些生產(chǎn)線在某些方面技術(shù)并不是十分成熟，但這兩條生產(chǎn)線技術(shù)的引進還是為企業(yè)帶來了很好的經(jīng)濟效益，也為我國汽車縱梁的生產(chǎn)提供了新的工藝思路。