摘要：柴油發(fā)電機常作為獨立電站和應急電源應用廣泛。本文介紹了利用西門子可編程序控制器(plc)，實現(xiàn)市電電源與柴油發(fā)電機供電的防并聯(lián)自動切換供電。詳細論述了系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，利用簡單的控制線路，實現(xiàn)復雜的柴油機組與市電切換供電系統(tǒng)的自動控制。
關(guān)鍵詞：plc 供電 柴油發(fā)電機組
柴油發(fā)電機組是自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設備，以內(nèi)燃機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。柴油發(fā)電機組又稱移動電站，是一種備用電源，當外部電網(wǎng)發(fā)生供電緊張、故障或檢修暫停供電時，可通過啟動柴油發(fā)電機組供電，以維持正常供電，這在發(fā)生臨時供電、連續(xù)生產(chǎn)時突然斷電以及消防等方面發(fā)揮著重要作用。
可編程序控制器(programmable logic controller)，簡稱plc。plc 的核心部分是微處理器，不僅具有邏輯控制功能，而且還具有運算、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳送等功能，是具有計算機功能的專用工業(yè)控制裝置�？删幊绦蚩刂破骶o湊的設計、良好的擴展性、低廉的價格、強大的指令以及較高的可靠性和簡便的維護近乎完美的滿足了自動控制要求�，F(xiàn)使用西門子 s7-200 可編程控制器實現(xiàn)柴油發(fā)電機組與市電切換的自動控制�？删幊绦蚩刂破鞯氖褂貌坏�省略了許多繁瑣的中間控制環(huán)節(jié)，還大大提高了可靠性和精確性，達到了理想的效果。
1 系統(tǒng)的組成
基于plc 的柴油發(fā)電機組與市電切換系統(tǒng)，由柴油發(fā)電機組和西門子可編程序邏輯控制器組成。通過此控制系統(tǒng)能實現(xiàn)：當電網(wǎng)正常時，負載由電網(wǎng)供電;當電網(wǎng)不正常時，控制系統(tǒng)立刻起動柴油發(fā)電機組，實現(xiàn)柴油機組輸出對負載供電。當電網(wǎng)恢復正常后，系統(tǒng)恢復電網(wǎng)供電，并關(guān)閉柴油機組。通過此系統(tǒng)能確保負載的正常輸出�？删幊绦蚩刂破�(plc)選用西門子s7200 型cpu222 ac/dc/ rly，共有8 點輸入，6 點輸出。完全可以滿足系統(tǒng)控制要求。
1 . 1 柴油機啟動與停機
合上接地開關(guān)sa1，整個系統(tǒng)開始工作，當可編程控制器通過三相電壓保護繼電器，檢測到市電不正常時，立即起動柴油發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組的啟動分成以下兩個階段。① plc 輸出點q0.1 輸出，使柴油機進入運行狀態(tài)，并將輸出q0.0 閉合使ka1 得電，啟動馬達m 運轉(zhuǎn)，帶動柴油機運轉(zhuǎn)，當柴油機啟動成功后，plc 輸出點q0.0 輸出點立即斷開，ka1 失電，啟動馬達與柴油機飛輪分離。②當柴油機啟動成功后進入怠速運行30s 后，plc 輸出點q0.2 閉合，則柴油機進行全速運行，電子調(diào)速器驅(qū)動執(zhí)行器，將柴油機油門加大，柴油機進入全速運行狀態(tài)[1]。 #p#分頁標題#e#
柴油發(fā)電機組的停機也可以分成以下兩個階段。①在確定柴油機組對外供電開關(guān)已經(jīng)斷開，即停止對負載供電后，plc 輸出點q0.2 斷開，則柴油機進行怠速運行，電子調(diào)速器驅(qū)動執(zhí)行器，將柴油機油門減小，柴油機進入怠速運行狀態(tài)。② 30s 后，plc 輸出點q0.1 斷開，使柴油機進入停止狀態(tài)。
1 . 2 柴油機組與市電切換供電控制
過載及短路保護斷路器qf1 及qf2，在平時狀態(tài)下為斷開，在系統(tǒng)開啟狀態(tài)時，閉合斷路開關(guān)。市電通過接觸器km1 向負載供電。機組通過接觸器km2 向負載供電。兩個接觸器通過聯(lián)絡柜進行防并聯(lián)機械互鎖。通過市電上的三相電壓保護繼電器，來檢測市電是否正常。當市電正常并保持穩(wěn)定時，三相保護繼電器會給plc 發(fā)出一個市電正常指示信號，plc 檢測到市電正常后，通過控制輸出將機組供電接觸器km2 斷開，閉合市電供電接觸器km1。此時，電站通過市電向負載供電。