動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎燈的特點(diǎn)是在不同的轉(zhuǎn)彎半徑下，該前照燈能夠在水平+/-150之內(nèi)擺動(dòng)，這是的轉(zhuǎn)彎時(shí)近光燈照亮區(qū)域幾乎擴(kuò)大了1倍，以幫助駕車者更好更快的適應(yīng)彎道路況。當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑為190米時(shí)，普通前照燈可照亮前方彎道30米處，而動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎燈可將照亮彎道區(qū)域再延長(zhǎng)25米。在激活遠(yuǎn)光燈功能時(shí)，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎燈同樣發(fā)揮作用。
尾燈
雖然沒(méi)有象前燈的發(fā)展那樣引人關(guān)注，但尾燈系統(tǒng)同樣發(fā)生了巨大的變化。
其中的一個(gè)方面是智能化，就是使汽車尾燈自動(dòng)的執(zhí)行工作，改善于其它道路使用者之間的交流功能。例如，如果頻繁的忘記關(guān)閉或者誤用霧燈就會(huì)自動(dòng)的由尾燈取代，不過(guò)這還要取決于具體天氣條件。
用于照明系統(tǒng)中的傳感器會(huì)探測(cè)透鏡周圍的環(huán)境狀況、污染物，甚至速度和交通信息。當(dāng)有汽車尾隨時(shí)，輸入信息經(jīng)分析后，尾燈的工作方式自動(dòng)改為“有霧”狀態(tài)，減少尾燈的亮度，避免車禍的發(fā)生。通過(guò)采用脈沖寬度調(diào)整led，尾燈的亮度可以很輕易的以低成本的方式實(shí)現(xiàn)在很大的范圍內(nèi)的改變。
另外一種智能技術(shù)是緊急剎車后，自動(dòng)緊急后燈就會(huì)亮起（這種技術(shù)在一些汽車中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)是在安全氣囊打開(kāi)后）。
通過(guò)采用led矩陣，尾燈的形狀和亮度可以相應(yīng)的改變。這種方法還提供白天和夜間的model-to-model改變及軟件驅(qū)動(dòng)改變。
如果led矩陣用于尾燈，現(xiàn)在尾燈已確定的形狀將來(lái)可能不會(huì)再延續(xù)下去，他們的形狀可以由軟件命令來(lái)確定和改變，這有可能取決于法律的規(guī)定（剎車燈和指示燈）。例如，剎車燈與倒車燈可以變成不同形狀。
最后，剎車燈的照量范圍也可以由汽車行駛速度的快慢來(lái)決定。bmw概念車x-coupe已經(jīng)采用了該技術(shù)，在開(kāi)始剎車時(shí)，剎車燈只有外圍亮。隨著踏板壓力的不斷增加，照明的范圍逐漸的閑內(nèi)延伸，全剎車時(shí)，整個(gè)區(qū)域被照亮。
目前，紅色led已經(jīng)開(kāi)始被用在一系列的汽車剎車燈上，低功耗、快速啟點(diǎn)和較長(zhǎng)的使用壽命使它們具有了比傳統(tǒng)燈更先進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)。
內(nèi)部照明
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性要求的提高，汽車制造商不斷開(kāi)發(fā)新技術(shù)以緩解汽車行駛中的駕駛者和乘客之間的心理壓力，內(nèi)部照明技術(shù)也隨之更加先進(jìn)。audi a8在門套、把手（內(nèi)、外）、門飾及駕駛者放腿腳的擱腳空間（footwells）等地方都安裝了相應(yīng)的照明燈。
不過(guò)，事實(shí)上，汽車內(nèi)部的照明系統(tǒng)仍保留在比較初始的階段，照明的方式和控制通常用手來(lái)實(shí)現(xiàn)，其它小艙的燈也僅是幾個(gè)離散的。不過(guò)，由于這方面較少的立法限制，這方面的改進(jìn)也將會(huì)很快。
除了介紹的彩色的led，電(場(chǎng))致發(fā)光（electroluminescent (el) ）foils也可以用來(lái)提供形狀統(tǒng)一的發(fā)光體。這在飛機(jī)中已經(jīng)有了應(yīng)用，還可以用來(lái)作為照明的輔助設(shè)備和統(tǒng)一的照明帶。
mercedes 和volvo汽車現(xiàn)在開(kāi)始安裝外部照明入口，當(dāng)遙控車門時(shí)可以打開(kāi)相應(yīng)的照明系統(tǒng)。這是一種非常有效的方法，可以便捷的打開(kāi)輔助照明系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可能很快也可以在其他的汽車上看到。
與此同時(shí)，光纖導(dǎo)光管也開(kāi)始在汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)中使用。
另外，還要考慮到內(nèi)部照明系統(tǒng)對(duì)駕駛者和乘客的心理方面的影響。例如audi公司建議在晚上和較黑的環(huán)境中時(shí)，內(nèi)部照明系統(tǒng)應(yīng)該營(yíng)造出一種安寧的氛圍。當(dāng)汽車在夜間停止行駛和駕駛者離開(kāi)汽車時(shí)，el條可以朦朧的照射車門。
這種所謂的“心理”方式已經(jīng)在mercedes sl系列汽車上開(kāi)始應(yīng)用，包括：
照亮汽車駕駛者和乘客擱腳空間，產(chǎn)生一種廣闊空間的舒適感覺(jué)；車門把手凹陷的夜間照明燈點(diǎn)燃，有助于黑暗中乘客的開(kāi)門；汽車后視鏡中央安裝有綜合照明燈，可以發(fā)出溫和的光。
為了確保良好的狀態(tài)，sl系列的汽車上裝有一個(gè)特別的傳感器來(lái)探測(cè)周圍光的亮度，測(cè)定的信息傳送到控制模塊，最終決定內(nèi)部的光亮強(qiáng)度。
綜上所述，將來(lái)的汽車照明系統(tǒng)的前景是令人興奮的。先進(jìn)的前燈、可變亮度的尾燈和更人性化的內(nèi)部照明系統(tǒng)是全新的汽車照明技術(shù)，在不久的將來(lái)我們就會(huì)看到它們的應(yīng)用。