氣缸蓋機械加工工藝技術關鍵分析 O&.^67\|  
0APwk }  
摘 要 結合近年來國內(nèi)外內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的新趨勢和工作實踐，對結構復雜的氣缸蓋機械加工提出了進、排氣門座圈錐面與導管孔的加工是其工藝技術關鍵，從定位方式、基準選擇、氣門座底孔與導管孔底孔的加工，氣門座圈錐面加工方式和導管孔的加工方式等方面進行了探討和分析。 *[*LtyCQt4  
:0$(umW@I"  
關鍵詞 氣缸蓋；機械加工；技術關鍵；定位；基準 3Bee6N>  
}jBr[S5  
氣缸蓋是內(nèi)燃機零件中結構較為復雜的箱體零件，也是關鍵件，其精度要求高，加工工藝復雜，且加工質(zhì)量直接影響發(fā)動機整體性能。對于內(nèi)燃機氣缸蓋制造，其制造系統(tǒng)雖然不同，但加工工藝及工藝設計中所采用的工藝技術仍有許多共同之處。其進、排氣門座圈錐面與導管孔的加工是氣缸蓋加工中最關鍵的工序，精度一般為:高速發(fā)動機座圈底孔與其導管底孔的同軸度為φ0.03mm，座圈錐面對導管孔的同軸度為φ0.025mm，轉速低于3600r/min的內(nèi)燃機可分別降為φ0.05mm，0.04mm，一般采用鉆--(復合擴)--半精譴氣門座孔、導管底孔—精譴氣門座底孔、槍鉸導管底孔—壓導管、座圈—精車座圈錐面、槍鉸導管孔工藝。根據(jù)零件結構、生產(chǎn)綱領及加工精度，以直列三缸、四缸柴油機灰口鑄鐵材料的氣缸蓋為例，結合國內(nèi)外機械加工工藝的發(fā)展趨勢及萊動公司缸蓋生產(chǎn)的具體情況，對其進行探討分析。 JryDbGc8  
~ nNsq(4  
1 定位方式 X+)68  
-sm{Hpf_b  
工件的定位方式對其精度影響很大，一種是采用一面兩銷定位，但這種方式有一個缺點，由于存在導管孔及氣門座孔到銷孔的位置精度誤差，因此使加工余量不均勻，不易達到產(chǎn)品精度要求。而采用以平面和導管外圓表面定位，使導管和氣門座孔縱向軸線與機床主軸軸線相重合，則可使加工余量均勻，加工精度高。但是，這種工藝在一個工位上只能加工一個氣門座，生產(chǎn)率較低。因此，大批量生產(chǎn)時，仍然經(jīng)常采用一面兩銷定位，作為加工線全線的統(tǒng)一精基準。然而，毛坯粗基準的選擇更加重要，在氣缸蓋生產(chǎn)線中，一般采用頂面，第1 ，3(4)進氣門座孔和進氣道方孔作為粗基準加工定位銷孔或加工出過渡基準后加工定位銷孔，保證氣門座孔和氣道質(zhì)量。在萊動公司的氣缸蓋生產(chǎn)中，由于鑄造采用了整體氣道芯，整條加工線采用了兩螺栓孔在頂面的出口段作為工藝定位銷孔，因而選擇了已精銑后的底面、第1，3(4)進氣門座孔作為粗基準，加工工藝定位銷孔，較好地保證了氣門座孔和氣道質(zhì)量。 W?mn8Y;{`