近日，美國伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續(xù)航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。 co%ttH\ n  
jz;"]k  
　　研究人員說，鋰空氣電池雖然目前還在研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，但是這類電池的儲能量卻是當(dāng)前鋰離子電池的10倍。由于它的質(zhì)量更輕，也能夠使得電動車的輕量化有質(zhì)的提升。 f?A*g$v  
"h}miVArS  
　　那么問題來了，什么是鋰空氣電池呢？其實(shí)，鋰空氣電池就是金屬燃料電池，通俗地來說就是用金屬鋰做負(fù)極，氧氣做正極的一種鋰電池。鋰空氣電池的優(yōu)點(diǎn)在于比能量高（比能量，簡單地理解就是單位質(zhì)量的電極材料參與反應(yīng)時放出電能的大�。�，理論上接近了汽油。 c`&<"Us  
*<_8]C0>  
　　雖然鋰空氣電池比能量高，但是它的缺點(diǎn)就是反應(yīng)可逆性差，需要催化劑。這里所說的2D材料也叫做“二維材料”。用它們做催化劑的時候，能夠提高電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率，使鋰空氣電池的效率更高、充電能力更強(qiáng)，電池保存能量的能力和提供能量的能力被大大提升了。試想，如果真的把電池的能力提升10倍，那可是能源存儲的巨大突破了。 ebS>_jD  
&De&ZypU  
　　在所發(fā)布的《先進(jìn)材料（Advanced Materials）》論文中，研究人員也說當(dāng)把2D材料整合到測試電池上時，相較于采用傳統(tǒng)催化劑的鋰空氣來說性能有大幅提升。但是，到真正走上大規(guī)模商用或許還有一段距離。