利用可見光脈沖反射精確量測物體距離的激光雷達(LiDAR) ，結(jié)合雷達與攝影機被視為達到完全自駕程度的最佳發(fā)展路徑。持反對意見的特斯拉則主張，只要計算機視覺技術(shù)夠好，激光雷達其實是多余的裝置，畢竟人類光靠眼睛就能開車。 wD6!#t k  
O~h94 B`  
觀點的不同，相應(yīng)的解決方案自然不同。未來也沒有采用激光雷達計劃的特斯拉主要透過8個攝影鏡頭(前置3個、側(cè)邊各2個及后置1個)，以及前置雷達與部分超音波傳感器負責(zé)近距離偵測；其他廠商則傾向增加1或多個激光雷達，甚至加上夜視鏡頭來提升安全性。 Q^lQi\[  
%l:|2s:  
特斯拉的方法成本較低，但需要更多數(shù)據(jù)處理能力。對于想要盡快推出自駕車的廠商而言，對安全性的考量高于成本，因此選擇采用激光雷達加攝影機的選項。 &{zwM |Q@?  
PW*;S