日前，國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)核心零部件設(shè)計(jì)制造的超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“振興”號(hào)順利下線，標(biāo)志著我國(guó)成功打破國(guó)外技術(shù)壟斷，首次實(shí)現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新。這臺(tái)由中交集團(tuán)所屬中交天和自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑達(dá)15.03米，總長(zhǎng)135米，總重量達(dá)4000噸。 8"V1h72vcW  
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下線儀式在中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司常熟基地舉行，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，巨大的“振興”號(hào)雄踞車(chē)間中央，猶如一條鋼鐵巨龍，將車(chē)間內(nèi)出席下線儀式的現(xiàn)場(chǎng)人員襯托得十分“袖珍”。 ?k^m|Z  
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記者看到，“振興”號(hào)“正臉”是直徑達(dá)15.03米的刀盤(pán)，被涂裝成紅色，在刀盤(pán)正中央，畫(huà)有一只憨態(tài)可掬的卡通大熊貓。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者見(jiàn)過(guò)多款盾構(gòu)機(jī)，在刀盤(pán)上用不同顏色進(jìn)行涂裝很常見(jiàn)，但在刀盤(pán)上畫(huà)上卡通形象還是首次見(jiàn)到。 q$K}Fm1C  
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工作人員告訴記者，大熊貓是中國(guó)的國(guó)寶，在“振興”號(hào)上畫(huà)上一只大熊貓，象征著這款盾構(gòu)機(jī)如同大熊貓一樣，為中國(guó)所獨(dú)有。而“振興”號(hào)身上的“血統(tǒng)”和它的“獨(dú)門(mén)技能”也的確讓這一類(lèi)比名副其實(shí)。中國(guó)機(jī)械工程協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)宋振華告訴記者，“振興”號(hào)在國(guó)產(chǎn)化上相比以往國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了較大突破，90%都是采用全國(guó)產(chǎn)化的零部件。“我國(guó)盾構(gòu)機(jī)實(shí)際上就是從2009年左右開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，”宋振華自豪地表示，“經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，(零部件)從以前90%以上進(jìn)口，到現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)90%以上國(guó)產(chǎn)�！� G2P:|R  
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除了超高的國(guó)產(chǎn)化率，“振興”號(hào)之所以能被冠以“國(guó)內(nèi)首臺(tái)”，還體現(xiàn)在它在多項(xiàng)核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破。據(jù)中交天和黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張伯陽(yáng)在儀式上介紹，“振興”號(hào)上首次采用了自主研制的常壓換刀裝置、國(guó)際首創(chuàng)的全自動(dòng)智能化管片拼裝技術(shù)、先進(jìn)的智慧化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)、獨(dú)有的綠色環(huán)保技術(shù)及泥水循環(huán)系統(tǒng)等自主核心技術(shù)，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。 6%wlz%Fp  
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擁有自主能力，其意義不光在于使得中國(guó)制造免于被“卡脖子”，在更多的時(shí)候，這使得我們的企業(yè)在面對(duì)外國(guó)廠家的“漫天要價(jià)”時(shí)，有了“坐地還錢(qián)”的底氣。“對(duì)于所有進(jìn)口的工程機(jī)械產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，只要我國(guó)企業(yè)開(kāi)始自主研發(fā)，哪怕只是研發(fā)通過(guò)還沒(méi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，30%的價(jià)格就降下來(lái)了，”宋振華在采訪中進(jìn)一步證實(shí)了這一說(shuō)法，他說(shuō)，“等到我們可以產(chǎn)業(yè)化了，價(jià)格可以降一半�！� P{StF`>Y  
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“振興”號(hào)下線后，將服役于南京市和燕路過(guò)江通道工程，該工程被5位中國(guó)工程院院士和16名業(yè)內(nèi)專家一致評(píng)定為目前國(guó)內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道之一，是迄今為止長(zhǎng)江上建造最困難的過(guò)江通道。而就是在這樣充滿極限挑戰(zhàn)的舞臺(tái)上，“振興”號(hào)將與來(lái)自德國(guó)的海瑞克盾構(gòu)機(jī)分兩條線同時(shí)施工。 {*  w _*  
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事實(shí)上，不僅是在國(guó)內(nèi)與外國(guó)同行同臺(tái)競(jìng)技，如今，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)還將越來(lái)越多地走向海外。2018年3月和9月，由中交天和自主研發(fā)、分別用于孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道和印尼雅萬(wàn)高鐵工程的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功下線，刷新中國(guó)制造盾構(gòu)機(jī)出口海外的紀(jì)錄。而在此次下線儀式上，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者還了解到，直徑8.98米的全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)不久也將出口馬來(lái)西亞，用于該國(guó)東海岸鐵路工程。（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)）