日前，據(jù)外媒Futurecar報(bào)道，賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種10分鐘即可充滿電動(dòng)車電池的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的快充技術(shù)相比，新的方案可大幅縮短用戶的充電時(shí)間。 i1vz{Tc  
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研究人員在世界頂級期刊《Joule》上發(fā)表的一份報(bào)告中指出，當(dāng)鋰離子電池在低于50攝氏度的環(huán)境溫度下快速充電時(shí)，電池活性會(huì)很快降低，而以140攝氏度的高溫持續(xù)加熱電池10分鐘，然后迅速將其冷卻，電池即可沖上電量，足以支撐車輛行駛300-500公里。 d`^3fr'.4A  
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采用這種充電方法電池壽命可達(dá)2500次，合計(jì)可行駛80萬公里。 o$*(N  
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據(jù)悉，提高電池溫度的方法是使用帶有溫度傳感器的薄鎳箔。傳感器被連接到一個(gè)開關(guān)上，開關(guān)控制電流流過金屬箔，迅速加熱材料并加熱電池。最后依靠車輛的冷卻系統(tǒng)快速冷卻電池。 *7xcwjeP  
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值得一提的是，加熱電池存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，這在業(yè)內(nèi)是明確禁止的，所有該方案短期內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)。 r1L@p[>  
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與此同時(shí)，賓夕法尼亞州立大學(xué)電化學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)中心主任強(qiáng)調(diào)道：“將電池溫度提高到140攝氏度會(huì)導(dǎo)致電池壽命下降，在電池領(lǐng)域，往往禁止將這種電池加熱到60攝氏度的極端行為，這一行為會(huì)損傷電池，并大幅縮短電池壽命�！� |[?Otv  
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與特斯拉等汽車制造商給出的系統(tǒng)性解決方案不同，賓夕法尼亞州立大學(xué)的新方案所需時(shí)間更短，實(shí)用性更強(qiáng)，四個(gè)字概念“簡單粗暴”。但過于激進(jìn)的技術(shù)路線，要想落地開花異常困難。