東風(fēng)汽車(chē)公司在加工深孔零件時(shí)過(guò)去大多采用普通麻花鉆，在加工過(guò)程中時(shí)常發(fā)生加工質(zhì)量不合格或鉆頭折斷現(xiàn)象，造成零件報(bào)廢，有時(shí)廢品率可達(dá)3%以上。究其原因，主要是因?yàn)橛闷胀榛ㄣ@進(jìn)行深孔鉆削時(shí)存在以下不利因素：①鉆頭細(xì)長(zhǎng)，剛性差，加工時(shí)容易彎曲和振動(dòng)，難以保證孔的直線度；②普通麻花鉆的橫刃為負(fù)前角，鉆削時(shí)橫刃處于擠刮狀態(tài)，易引起鉆頭振動(dòng)；③切屑長(zhǎng)，且排屑通道長(zhǎng)而窄，斷屑、排屑困難；④切削液不易進(jìn)入切削區(qū)，鉆頭易磨損；⑤鉆頭螺旋角和主切削刃前角較小，切削刃不鋒利，排屑不暢。
o,I642R~ _>l,%n 為提高深孔加工質(zhì)量和加工效率，我們采用拋物線鉆頭取代普通麻花鉆進(jìn)行深孔加工。加工實(shí)踐表明，與普通麻花鉆相比，拋物線鉆頭具有以下優(yōu)點(diǎn)：①鉆芯厚，剛性好，不易彎曲；②修磨后的橫刃為正前角，減小了軸向力，切削輕快；③通過(guò)修磨橫刃及齒背，改善了斷屑作用；④鉆頭螺旋角較大，排屑流暢；⑤容屑空間大，冷卻液容易到達(dá)鉆尖，潤(rùn)滑冷卻效果好；⑥工作壽命為普通麻花鉆的3～4倍，刀具費(fèi)用僅為使用麻花鉆的2/3；⑦加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，廢品率降低。
F T6cOMu t &]IgF 1 加工實(shí)例
G#>X~qk() t~`Ef 1.1 空壓機(jī)曲軸油孔
2"T&Fp< h J :+*46 空壓機(jī)曲軸材料為45鋼，鍛件，毛坯硬度163～196HB ，需在與軸線成50°方向上鉆一個(gè)Ø4×70mm油孔。加工在組合機(jī)床上分四個(gè)工步完成：①用Ø4.5mm鉆頭锪一個(gè)小平臺(tái)；②用Ø4.9×150mm拋物線鉆頭加工1/3孔深；③用Ø4.5×175mm拋物線鉆頭加工剩余孔深的1/2；④用Ø4.O×200mm拋物線鉆頭將孔鉆通。切削速度為V=14m/min，主軸轉(zhuǎn)速為n=99Or/min ，進(jìn)給量為f=0.24mm/r。用普通麻花鉆以相同切削參數(shù)加工時(shí)，切屑經(jīng)常纏繞鉆頭，打刀現(xiàn)象十分嚴(yán)重，工序廢品率高達(dá)3%～4% ，每支鉆頭只能加工約30 件工件。改用拋物線鉆頭加工，每只鉆頭可加工工件100件以上，廢品率在1%以下，鉆頭壽命為普通麻花鉆的3～4倍。切屑可分段排出(長(zhǎng)度30～70mm)。每加工1000件空壓機(jī)曲軸油孔，采用普通麻花鉆的刀具費(fèi)用約為500元，采用拋物線鉆頭的刀具費(fèi)用僅約330元。
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