未來的沖壓機床比今天的更加靈活、高效、快捷嗎？有著更好的自動化性能嗎？面對這些問題，即使是沖壓生產廠也不敢給予肯定的回答。至少他們不敢這樣講，他們能跟上OEM汽車生產廠戰(zhàn)略的快速變化。同樣，在關于外協(xié)沖壓件多與少的比例問題上，人們也沒有一個統(tǒng)一的標準。但是有一點是非常明確的，即大功率、快節(jié)奏是總的發(fā)展趨勢。因此，未來的沖壓設備應該具有更高的生產效率，使用更加靈活。為了適應這種發(fā)展趨勢，目前已經有了令人關注的解決方案。
X.5LB!I) ``CADiM:S Müller Weingarten公司已經研制成功了3種稱之為Crossbar的沖壓件傳送工藝技術：
3`8xh 9O }r<^]Q*&p 用于小型吸盤式沖壓機的工件擺動傳送系統(tǒng)；
[`d ipLkr 用于小型沖壓生產線的工件直線傳送系統(tǒng)；
q9]L!V 9Rv 用于標準沖壓生產線和單機的工件交叉?zhèn)魉拖到y(tǒng)。
m3e4 9 bP Tz~ ftf 據Müller Weingarten公司的介紹，利用這3種工件傳送系統(tǒng)使得原來只能用于大型沖壓機床的橫向擺臂或工件傳送現在也可以用于各種類型的沖壓機床了。
l~c> jm8. V2skr_1 傳統(tǒng)的工件傳送運輸分類，即汽車制造業(yè)中的工件運送、零部件供應商使用的工件傳送技術，之間的界線變得更加模糊，各種傳送技術更加趨于“統(tǒng)一”。另外，Müller Weingarten公司研發(fā)成功的橫向擺臂式工件傳送裝置還可以在技術改造中補充到現有設備之中，這為供應商與OEM汽車生產廠之間相互交換、使用共用的沖壓模具提供了方便。
X}^gmu<Vla }f*S 9V Müller Weingarten公司的SynTec技術方案滿足了市場上一個重要的要求。今天OEM汽車生產廠與汽車零部件供應商之間的工作分工已經非常明確，尤其是在沖壓件的生產過程中，實際上已經形成了一種默契。除了產品向供應廠商的擴散以外，OEM汽車生產廠還根據市場需求的變化考慮著如何協(xié)調汽車沖壓工件的生產。通過與供應廠商之間的協(xié)調生產，可以達到提高生產能力、減少生產費用、提高汽車生產廠的市場適應性等目的。
RL 8 wSK cYS+XBz Müller Weingarten公司將Crossbar工件傳送技術的優(yōu)點進行了歸納。在配置一臺新的小型吸盤式工件傳送的沖壓機床時，采用擺臂式工件傳送系統(tǒng)讓單件產品的投資費用比傳統(tǒng)的吸盤式沖壓機床減少了20％；在現有沖壓生產線改裝了擺臂式工件傳送系統(tǒng)后，還會減少單件投資費用的15％。而在這種單件產品投資費用的計算中，考慮的僅僅只是投資費用，還沒有考慮供應商與汽車生產廠之間的產品擴散、協(xié)調而帶來的收益。
o:*iT =l zwK;6&(W 沖壓生產技術的另一個競爭對手——Schuler 公司采用的是ComPact 沖壓件運送技術，以此對抗Müller Weingarten公司的SynTec技術方案。
,6pH *b $ 8 z7,W3b 這種類型的沖壓設備自2002年投放市場以來已經成功售出8套，其中包括福特公司的Saarlouis生產廠。沖壓生產線中的工件運輸機構并不是按統(tǒng)一的速度、統(tǒng)一的節(jié)拍來傳送沖壓工件，相反是可以單獨編程、逐個調節(jié)的。因此，整個沖壓生產線的工作節(jié)拍不受節(jié)拍最長的沖壓模具的限制。
Vtk|WV?>P+ Schuler公司稱，將來還會生產開發(fā)比現有Crossbar傳送機構運動范圍更大的工件傳送裝置，從而可以從沖壓模具中直接取出工件，省略原來的垂直傳送工裝。同時，它還可以圍繞3個坐標軸旋轉，以便同時將兩個工件運送到下一個加工工位。
?"u-@E[m z9w.=[Io 盡管Schuler公司生產的ComPact－Crossbar沖壓機床有著極高的靈活性和很高的功率，但據Schuler公司聲稱：這種新型的沖壓設備比傳統(tǒng)的Crossbar沖壓設備價格要低10～15％，因為它更多地采用了價廉物美的電子控制系統(tǒng)，減少了機械傳動控制部件。
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