近日，據(jù)日本媒體報(bào)道，中國企業(yè)在激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的專利申請數(shù)量遠(yuǎn)超美國和日本同行，占據(jù)全球一半以上的市場。

根據(jù)東京專利分析公司Patent Result的數(shù)據(jù)，自2000年以來，中國公司已經(jīng)提交了25957項(xiàng)與激光雷達(dá)相關(guān)的專利申請，而美國公司提交了18821項(xiàng)，日本公司提交了13939項(xiàng)。在激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，中國的專利申請數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。

在單個(gè)公司方面，德國博世擁有最多的專利申請，其次是日本汽車零部件供應(yīng)商電裝。中國的速騰聚創(chuàng)和禾賽科技在激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的專利申請數(shù)量也相當(dāng)可觀，分別位居第四和第五。自2015年以來，這兩家中國公司的專利申請數(shù)量急劇增加，表明它們在該領(lǐng)域的研發(fā)活動日益活躍。

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，禾賽科技在2022年以47%的市場份額引領(lǐng)汽車激光雷達(dá)市場。速騰聚創(chuàng)則擅長生產(chǎn)較便宜的輔助駕駛激光雷達(dá)，該公司在2022年交付了5.7萬個(gè)激光雷達(dá)，銷量持續(xù)走高。浙江吉利集團(tuán)控股和小鵬汽車等中國汽車制造商已決定采用該公司的產(chǎn)品。

相比之下，日本、美國和歐洲的汽車制造商在激光雷達(dá)技術(shù)的采用上要少得多。它們的汽車制造商主要將精力集中在電動汽車的開發(fā)上，因此在自動駕駛技術(shù)的開發(fā)方面落后了。