121年前，世界上第一輛汽車”奔馳1號”誕生以 來，汽車產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展。伴隨著汽車速度的不斷提升，安全性問題也日益得到重視。 @2 fg~2M1  
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上世紀(jì)六十年代，美國頒布了第一部有關(guān)汽車召回制度的《國家交通及機動車安全法》，對汽車零部件可追溯性提出了嚴(yán)格要求，汽車零部件標(biāo)記技術(shù)的發(fā)展也由此揭開了序幕。 }S<2A7)el  
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目前常見的汽車零部件標(biāo)記方式有：模具鑄造、電腐蝕標(biāo)記、不干膠、絲網(wǎng)印刷、氣動標(biāo)記和激光標(biāo)記。其中激光標(biāo)記技術(shù)雖然誕生最晚，但從誕生以來就以其標(biāo)記的永不磨滅性收到廣泛的關(guān)注。 v #j$;  

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將激光用于汽車零部件標(biāo)記的主要優(yōu)點在于，這是一種快速的、可編程的、非接觸的工藝，其工藝持久，通常不受生產(chǎn)過程中所需步驟的影響，也不受所經(jīng)受的惡劣現(xiàn)場環(huán)境的影響。當(dāng)然，它也有缺點，如激光標(biāo)記設(shè)備的最初成本較高，在某些應(yīng)用（如標(biāo)記塑料產(chǎn)品）中標(biāo)記的對比度不足等問題。 'AS|ZRr/  
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激光器的選擇 *wB1,U{  
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通常，在標(biāo)記汽車零部件時主要使用兩種類型的激光： n]o<S+z  
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1.CO2激光，如其名稱，這是使用二氧化碳?xì)怏w生成單色光，以10640nm波長形成標(biāo)記。適用于非金屬材料和金屬表面漆層的標(biāo)記。 VQ9/Gxdeo  
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2.Nd3+:YAG激光，把摻雜金剛砂的晶體材料用作介質(zhì)，從而以1064nm波長生成近遠(yuǎn)紅外光束。適用于金屬材料和部分非金屬材料的標(biāo)記。 C1 GKLl~  
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3.Nd3+:YAG激光領(lǐng)域的新研發(fā)，用于激光標(biāo)記的塑料添加劑的使用，基本上根除了對比度的問題。即使在一些對1064nm波長很難吸收的塑料材料表面，也可以通過Nd3+:YAG激光獲得非常清晰的標(biāo)記。 mSl.mi(JiZ  
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激光、條碼及二維碼 pJ'"j 6Q  
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條碼及二維碼是當(dāng)今各種形式的產(chǎn)品可追溯性的熱門技術(shù)，完全適用于各類汽車零部件。 fSvM(3Y<Qh  
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早期的汽車零部件標(biāo)記主要靠在產(chǎn)品上標(biāo)記序列號來滿足可追溯性要求，條碼誕生被迅速應(yīng)用到汽車零部件的標(biāo)識中（如圖二），不過其信息量少，容錯性差使其并沒有得到全面的普及。這個問題直到二維碼技術(shù)的誕生才得到解決。 [~c|mOk  
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二維碼是一個類似棋盤形的2D圖形，可以在非常小的區(qū)域內(nèi)容納大量信息。因為二維碼2D圖形只要求讀出性能在50％甚至更低的對比率，所以采用二維碼圖形，大大增加了激光應(yīng)用的數(shù)量。 }l} Bo.C  
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二維碼的編碼還具有內(nèi)置的校正功能，即使由于某種原因部分代碼被損壞，代碼仍是可以讀出的。二維碼還可以采用幾種不同形式的譯碼加密，在數(shù)據(jù)中置入保護(hù)器件，使得這種類型的標(biāo)記對擁有專利權(quán)的組件價值更大。以“華工激光”的LSY50F激光標(biāo)記系統(tǒng)為例，標(biāo)記軟件除了具備自動生成條碼外，還支持DataMatrix、PDF417、QR Code等二維碼技術(shù)。 |"CZ