我國自主研制成功疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置
從中國計(jì)量科學(xué)研究院獲悉,我國自主研制成功疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置,經(jīng)專家鑒定填補(bǔ)該領(lǐng)域國內(nèi)空白。
不僅人類會(huì)產(chǎn)生疲勞,汽車零部件、航空工程結(jié)構(gòu)材料經(jīng)過多次循環(huán)使用后也會(huì)產(chǎn)生疲勞——在無顯著外觀變形情況下而發(fā)生斷裂,從而導(dǎo)致災(zāi)難性的設(shè)備或人身傷亡事故。 據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車零部件的破壞中85%是由疲勞引起的,航空工程中有60%—80%的斷裂是由結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞引起的。相關(guān)行業(yè)主要通過疲勞試驗(yàn)機(jī)來測量試件材料的疲勞極限和疲勞壽命等,而動(dòng)態(tài)力值誤差是疲勞試驗(yàn)機(jī)的一個(gè)主要性能指標(biāo)。目前,受技術(shù)水平和研究能力的限制,國內(nèi)對(duì)疲勞試驗(yàn)機(jī)檢定或校準(zhǔn),通常只針對(duì)靜態(tài)力值,明顯降低了疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力值計(jì)量的準(zhǔn)確度,并增大了測量不確定度。此次研制的疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置就可解決這一難題。 課題負(fù)責(zé)人、中國計(jì)量科學(xué)研究院副研究員胡剛告訴記者,此套疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置,由電阻應(yīng)變式力傳感器及動(dòng)態(tài)應(yīng)變信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)兩部分組成,靜態(tài)準(zhǔn)確度達(dá)到0.1級(jí),在500Hz頻率范圍內(nèi),歸一化動(dòng)態(tài)靈敏度優(yōu)于1%,實(shí)現(xiàn)了高準(zhǔn)確度的動(dòng)態(tài)力測量,可實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)裝置動(dòng)態(tài)特性測試、疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn),主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。 該裝置的成功研制,為疲勞試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)、檢定和定型鑒定提供了高準(zhǔn)確度的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)合理的裝置和方法。為航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)的材料可靠性與使用壽命測試提供有力的技術(shù)支撐,并為材料計(jì)量提供強(qiáng)有力的量值溯源保障,具有較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 |