飛機產(chǎn)品的最終品質(zhì)在很大程度上取決于裝配的質(zhì)量，裝配和安裝的勞動量占整個飛機制造總勞動量的50%~60%[1];飛機零件形狀復(fù)雜、尺寸大、剛度小、易變形，傳統(tǒng)的裝配工藝需要采用大量復(fù)雜的裝配夾具/型架來保證裝配的準(zhǔn)確度，機械化和自動化程度相對比較低，手工勞動比重大，生產(chǎn)率低。隨著計算機技術(shù)、信息技術(shù)和自動化技術(shù)的發(fā)展，飛機制造也正向數(shù)字化、信息化的方向發(fā)展，裝配作為其中的關(guān)鍵一環(huán)，其發(fā)展方向也必然是數(shù)字化。