中國第一架純?nèi)剂想姵責(zé)o人機(jī)“飛躍一號”試飛成功
同濟(jì)大學(xué)26日對外宣布,由該校航空航天與力學(xué)學(xué)院、上海奧科賽飛機(jī)公司歷時一年多時間共同研制的中國第一架純燃料電池無人機(jī)“飛躍一號”,已在上海奉賢海邊首次試飛成功。 該無人機(jī)可升至2千米以內(nèi)高空,時速為30公里,可連續(xù)飛行2小時,非常適合用于環(huán)境監(jiān)測、戰(zhàn)場偵察等領(lǐng)域。 “為積極應(yīng)對能源與環(huán)境挑戰(zhàn),開發(fā)生物質(zhì)能、氫能等新能源的飛行器,已成為航空技術(shù)的未來發(fā)展方向之一;特別是以氫氣為原料、真正實現(xiàn)零排放的燃料電池電動飛機(jī),更是航空工業(yè)發(fā)展的一個重要發(fā)展趨勢。”項目負(fù)責(zé)人、同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院許震宇副教授介紹說,“世界上多個航空強(qiáng)國已經(jīng)試飛成功了多架新能源無人機(jī)和輕型飛機(jī),臺灣成功大學(xué)和遼寧通用航空研究院分別已于2010年和今年7月研制成功了使用‘燃料電池及鋰電池’混合動力的無人飛機(jī)。” 同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院自2008年起開始著手燃料電池飛行器的研制工作,建設(shè)了基本的測試、實驗系統(tǒng),并組織學(xué)院師生共同參與研發(fā)燃料電池?zé)o人機(jī)。首先確定了“僅使用燃料電池作為動力”的設(shè)計方案,以便將鋰電池的重量節(jié)省出來,用于裝載氫氣或有效載荷,從而增加其航程,或使無人機(jī)擁有更多的使用功能。 無人機(jī)的起飛重量如何能與燃料電池功率有效匹配?如何能安全儲藏、攜帶更多氫氣?面對新能源飛行器這一新生事物,研發(fā)團(tuán)隊刻苦攻關(guān),經(jīng)過大量的理論推導(dǎo)和仿真計算,將研發(fā)中遇到的諸多科技難題逐一攻克。 2011年,航力學(xué)院牽手上海奧科賽飛機(jī)公司,共建“同濟(jì)大學(xué)奧科賽新能源飛行器研究室”,共同開展新能源飛行器的設(shè)計制造、仿真計算、地面推力試驗等研發(fā)工作,加快推進(jìn)燃料電池?zé)o人機(jī)項目的研發(fā)進(jìn)程。在無人機(jī)項目實施過程中,同濟(jì)大學(xué)主要負(fù)責(zé)項目總體方案、系統(tǒng)設(shè)計和分析、空氣動力和結(jié)構(gòu)計算、材料和結(jié)構(gòu)實驗等方面工作,奧科賽公司主要負(fù)責(zé)無人機(jī)外形設(shè)計、制造和試飛等工作。 2012年,該項目還獲上海市青浦區(qū)和同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合資助,先后有同濟(jì)大學(xué)十余名研究生、本科生參與“飛躍一號”的研制。在上周一個刮著四五級風(fēng)的下午,“飛躍一號”首次試飛成功。 |