通過把基于模板的汽車座位檢查系統(tǒng)替換為電子激光掃描方法，Johnson Controls節(jié)省了6萬美元的模板成本，并把PT Cruiser設計的驗證時間從4個月縮短為三周。
>6 A8+= >WmT M0 如果要測試車輛的所有可能的座位配置，那就要構建24組模板，得花費3個月的時間。測試DaimlerChrysler所要的360個座位，又花3個星期時間。如果品質部選擇用NVision激光掃描儀來捕獲座位的輪廓，取而代之的的是構建模板所需要的成本和3個月的延遲就可以免了，掃描儀捕獲所有360個座位的3D坐標數(shù)據(jù)只花了3個星期時間。
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Yqb3g(0 “采用NVision激光掃描儀的主要好處是節(jié)省時間，因為我們要完成測試才能開始生產，” Johnson Controls公司位于Toluca從事舒適坐椅運營的部門品質經理Rosa Leyva說，“但是，掃描儀也給出了更為精確的信息，我們利用它來建立制造公差�！�
h+j{;evN t>JPK_b0 Johnson Controls公司自從1985年成立至今，已經成為了年產值幾十億美元的公司，擁有汽車系統(tǒng)和建筑控制的全球業(yè)務。在汽車市場，公司提供座位和輕型車車內系統(tǒng)，包括乘用車和輕型卡車。所供應的系統(tǒng)包括：座位、頭頂裝置、車門、儀表盤、儲藏箱、電子系統(tǒng)和電池。除了電池之外，所有系統(tǒng)都銷往原始設備汽車市場，包括：DaimlerChrysler、Ford、General Motors、Honda、Nissan、Toyota和Volkswagen。 位于密歇根州的Johnson Controls的普利茅斯汽車運營部門每年為2000多萬輛車提供車內產品。
]B3f$;W cc {^0JT 為PPAP進行測試
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*q>E Johnson Control公司的Comfortseat工廠被授予合同，為DaimlerChrysler公司暢銷的PT Cruiser型車設計和制造坐椅。該車在DaimlerChrysler同樣位于Mexican城的工廠裝配。PT Cruiser有四個座位：駕駛員座位、前乘客座位和兩個備選后座。這四個座位中的每一個都有三種結構，總共有12種獨特的座位型號。Johnson應邀按照零件生產批準工藝(part production approval process, PPAP)來測試每一種座位型號的30個拷貝，或總共360個拷貝。
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K 過去，他們的做法是把每一個座位與一系列輪廓相同的塑料模板比較。每一個座位需要兩組模板，一組座墊和一組座背。模板要安排在檢查支架上，以格型排列來表示座椅的關鍵輪廓線。如果一個座椅緊挨著模板的格框放置，就要排列整齊以達到OEM需要的公差之內。在PT Cruiser的情形下，公差是±12mm。對于該車來說，總共需要24組模板以測試12個不同座椅型號中的每一個。每一組的成本大約是2,500美元，總成本大約為6萬美元。
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除了成本之外，該方法的另外一個缺點是測試時間長。制做模板大約要花費3個月時間，測試360個座椅要再花3周時間，這就延遲了PPAP批準的日期。
T1i}D"H % +\U#:gmw 為了降低座椅測試的成本并把座椅盡快投入生產，工廠管理人員研究了其它幾種檢查技術，其中包括用來捕獲形狀的激光或白光掃描技術。白光系統(tǒng)對于工廠環(huán)境不夠穩(wěn)定，可是，還需要高技能的操作員，價格也昂貴。小型和廉價的激光系統(tǒng)也被排除在外，因為它們在掃描暗物體時所產生的激光功率不夠大，在工廠環(huán)境中也不夠耐用。
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