據(jù)美國《汽車新聞》11月24日消息，豐田汽車公司燃料電池高級工程師表示，下一代氫能動力系統(tǒng)的成本將降低到現(xiàn)有系統(tǒng)的三分之一至四分之一。Mirai燃料電池的成本大約是2008款燃料電池汽車的二十分之一。 o5G]|JM_  
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豐田燃料電池汽車系統(tǒng)設(shè)計總經(jīng)理Yasuhiro Nonobe表示，持續(xù)大幅減少成本是不大可能的。然而，他的團隊設(shè)定了一個成本目標(biāo)，致力把下一代燃料電池系統(tǒng)成本降低至現(xiàn)今的四分之一。 EF;B)y=  
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Nonobe補充道，新系統(tǒng)將在五六年后發(fā)布，即2020年左右。一部分是為了在2020東京奧運會上展示未來綠色能源汽車技術(shù)。他表示：“我們會努力完成這個挑戰(zhàn)，因為奧運會是一個黃金機會�！� #;UoZJ B  
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只有成本大幅下降，氫動力汽車才具經(jīng)濟可行性。由于燃料電池薄膜、鉑催化劑、碳纖維增強儲氣罐和備用電池的高技術(shù)要求，其價格一直居高不下。因此，燃料電池汽車需要政府的大額補貼。豐田表示Mirai將在2015年下旬發(fā)售，起售價為5,7500美元(約合35萬元人民幣)。聯(lián)邦政府和加利福尼亞將給購買者獎勵1,3000美元(約合8萬元人民幣)以降低價格。 C#RueDa.  
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現(xiàn)今的混合動力系統(tǒng)增加了幾千美元的成本。例如在豐田凱美瑞系列車型中，混合動力車型的價格比常規(guī)版汽油車型多了3800美元(約合2.3萬元人民幣)。 TJuS)AZ C  
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豐田電池組研發(fā)總經(jīng)理Seiji Mizuno表示，通過重新改造燃料電池組，Mirai動力系統(tǒng)的成本降低了，在許多方面也得到改善。例如在電池組的某些部件上，豐田從使用鍍金不銹鋼轉(zhuǎn)向使用更便宜的鈦;以及減少三分之二的催化劑并改變其成分以減少使用昂貴的鉑。Mizuno對Mirai的燃料電池系統(tǒng)評價道：“這是完全不同的設(shè)計和構(gòu)造，也因此，成本才更低。” 7<k@{xI/  
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這款新燃料電池組更小而動力更強，其功率密度達3.1千瓦每升，而2008年電池組的只有1.5千瓦每升。工程師們沒有透露他們2020年的密度目標(biāo)。 wkT4R\H