自從飛利浦天狼星路燈模塊問世以來，國內外很多燈具企業(yè)紛紛效仿路燈模塊的設計，有的采用單顆LED在電路板上分散排列，用連體透鏡配光，有的采用一顆或幾顆COB封裝的LED用一個配光透鏡和幾個配光透鏡，無論采用哪種方式設計路燈模塊，因為單顆LED或COB封裝LED光能量集中，眩光嚴重（刺眼）。 \xD.rBbt  
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面陣LED因為每顆小芯片功率都非常小，多顆小芯片排列在比較大的發(fā)光面內，眼睛觀看面陣LED的發(fā)光面時，就類似看過去水銀日光燈管的發(fā)光面，幾乎無炫光；而且面陣光源光效最高可以達到205流明/瓦，平均170流明/瓦；芯片小，多芯片分布面積大，熱功率密度低，又是倒裝封裝，其優(yōu)勢非常明顯。 \FOoIY!.x  
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雖然面陣LED眩光問題解決了，但透鏡配光問題也就凸顯出來了。特別是用于路燈模塊時，光源長方向是沿著行車方向，在這個方向配光角度要拉大，對180mm×40mm面陣LED，180mm的長度采用傳統(tǒng)配光透鏡時，則拉大角度的透鏡長度就得需要在半米左右。這樣的透鏡長度用在路燈模塊是根本不可能的！因此需要另辟蹊徑進行配光�。∩綎|電光源配光工作室對180mm×40mm面陣LED發(fā)出的朗伯光束進行分組切割，分成一簇一簇的狹細光束，按偏光透鏡要求，通過配光透鏡入射面的多平面和多曲面折射后投射到路面指定的區(qū)域，一個配光透鏡對超大發(fā)光面就實現(xiàn)了道路照明的配光標準，可以滿足四種道路照明需求，同時透鏡也達到了生產(chǎn)和實用化的體積。 le1  
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下面發(fā)布透鏡外形和四種道路在距高比3.5的配光指標，以供同行欣賞和技術磋商！ Tjba@^T  
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