中國正努力在2020年之前將全球石墨加工能力提高近三倍，以滿足日益增長的鋰離子電池行業(yè)需求。 中國企業(yè)杉杉科技、BTR新能源材料和LuiMao石墨(與北汽汽車集團有限公司聯(lián)合)正在建設(shè)鋰離子電池石墨板級超大工廠，總處理能力為每年26萬噸。 iKq_s5|sW  
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有數(shù)據(jù)顯示，加工能力的提高允許電池行業(yè)每年能夠生產(chǎn)300千兆小時的鋰離電池，這足以支持600萬特斯拉model 3系轎車。 rzdQLan  
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但隨著鋰電池的需求持續(xù)上升，加工能力可能無法跟上，這就會導(dǎo)致供應(yīng)鏈瓶頸。資深分析師安德魯•米勒表示，實際上石墨是原料中最多的原材料，比鈷多得多。它是天然存在的碳形式，在本質(zhì)上并不罕見，關(guān)鍵是要能夠找到正確的石墨類型。 tk0m[HN@eV  
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電池行業(yè)使用兩種類型的片狀石墨，一是合成型，二是天然型，兩者都必須盡可能純凈，也可以互補。米勒表示要允許電池制造商尋求提供最佳性能和物有所值的組合。 H2iIBGu|L  
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然而，即使加工能力不斷提高，米勒表示，石墨需求的急劇上升仍然意味著供應(yīng)鏈會有制約性，畢竟這個需求規(guī)模之前從未有過。這種情況導(dǎo)致一些觀察家認為鋰離子電池生產(chǎn)面臨石墨稀缺的重大風險。擁有廣泛石墨天然儲備的中國顯然渴望解決供應(yīng)鏈恐慌，但是它面臨的一個問題是如何處理那些對電池行業(yè)無用的石墨。