“鵬之徙于南冥也，水擊三千里，摶扶搖而上者九萬(wàn)里。”2000多年前莊子的暢想今天成為現(xiàn)實(shí)。近日，大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600從珠海金灣機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)，滑行，一飛沖天。十年磨礪，運(yùn)20、C919、AG600，中國(guó)大飛機(jī)“三兄弟”終于藍(lán)天聚首。 AD~\/V&+  
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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)家族已涵蓋運(yùn)輸、民航、兩棲，東方航空大國(guó)正向航空強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，而在航空航天飛速發(fā)展的背后，是激光切割技術(shù)的支持。 E-&=I> B5  
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航空航天零部件激光切割現(xiàn)在典型的飛機(jī)零部件大量采用鋁合金、鈦合金、耐高溫合金等特種合金，結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，成形要求精確，一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割。 eK`n5Z&Y\  
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而大功率激光切割機(jī)加工技術(shù)的引進(jìn)，解決了多項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)難加工材料的切割、大型薄壁件群孔高效加工、零件葉型孔高精度切割、特種表面零件加工等加工難題。能提高加工的質(zhì)量，降低模具投資成本，縮短生產(chǎn)周期，特別適用于復(fù)雜零配件加工。 $JcU0tPq0  
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早在2009年，華工激光制造的Contour DM數(shù)控激光切割機(jī)就在西安某軍工企業(yè)采購(gòu)激光切割機(jī)項(xiàng)目中一舉中標(biāo)，打破了進(jìn)口大功率激光切割機(jī)壟斷特種合金和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零配件加工領(lǐng)域的格局，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)化大功率激光切割機(jī)加工技術(shù)已具備國(guó)際先進(jìn)水平。  ~)WE  
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航空航天外殼激光切割在航天航空設(shè)備的制造中，外殼采用特殊金屬材料制成，強(qiáng)度高、硬度高、耐高溫，普通的切割手段很難完成材料的加工，激光切割是一種高效的加工手段，可用激光切割加工飛機(jī)蒙皮、蜂窩結(jié)構(gòu)，框架、翼彬，尾翼避板、直升機(jī)主旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣和火焰筒等。 44wY5nYNt  
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國(guó)際上眾多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采用三維激光設(shè)備進(jìn)行燃燒器段的高溫合金材料的切割和打孔任務(wù)；軍用和民用航空器的鋁合金材料或特殊材料的激光切割同樣也獲得了成功，尤其在鈦合金激光切割的開(kāi)裂和重熔層的研究上頗有成就。 [|uAfp5R  
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航空航天激光打孔除此之外，激光打孔方法作為在固體材料上進(jìn)行孔加工的方法之一，已成為一項(xiàng)擁有特定應(yīng)用的加工技術(shù)。 ~vG~Z*F  

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在“神舟七號(hào)”航天飛船中，由于飛船在大氣層中飛行會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，在飛船內(nèi)需要有許多包覆層來(lái)對(duì)實(shí)現(xiàn)隔熱，為了在溫度上升過(guò)程中順利的將包覆層之間的空氣排出，需要在包覆層上面均勻分布很多微細(xì)的小孔，華工激光針對(duì)這一應(yīng)用并結(jié)合自身的薄型材料激光切孔專利開(kāi)發(fā)的自動(dòng)激光切孔機(jī)已經(jīng)應(yīng)用到神七的包覆層切孔上。 <gJ|Wee  
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在航空制造業(yè)中，激光技術(shù)扮演著越來(lái)越重要的角色。可以說(shuō)是一言不合就用激光，未來(lái)，華工激光還將與德國(guó)漢堡激光研究所在增材制造（3D打印）領(lǐng)域進(jìn)行合作，攻克基于激光增材制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的關(guān)鍵制造技術(shù)，在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)引擎、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、民用大飛機(jī)和衛(wèi)星復(fù)材結(jié)構(gòu)件研制中實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。