近日，《美國(guó)汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2017年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。博世、采埃孚、麥格納分別位居前三甲，中國(guó)今年共計(jì)入圍五家企業(yè)，成績(jī)最好的是延鋒，排在第14位。 ~b[5}_L=>  
        每年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜出爐后，大家都在找中國(guó)企業(yè)的身影，從2012年的1家，到2013年的2家，再到2016年的3家，今年這個(gè)數(shù)字變成了5家，且終于有企業(yè)闖進(jìn)了前十五名，中國(guó)零部件企業(yè)的進(jìn)步有目共睹。 *#GX~3A  
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        然而，由于核心零部件技術(shù)的缺失，絕大多數(shù)乘用車的核心零部件企業(yè)由外資獨(dú)資設(shè)立或者絕對(duì)控股，汽車產(chǎn)業(yè)一直無(wú)法摘掉“大而不強(qiáng)”的帽子。2017年我國(guó)汽車銷量達(dá)2887.89萬(wàn)輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，卻與汽車產(chǎn)銷大國(guó)的地位相去甚遠(yuǎn)。 Z,>owoP4  
        我國(guó)汽車工業(yè)整體起步較晚，汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)面臨一系列問(wèn)題，如零部件企業(yè)規(guī)模小、集中度低、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力薄弱、生產(chǎn)效率低、成本高、產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計(jì)能力不足等，導(dǎo)致核心零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口，制約著汽車工業(yè)整體水平的提高。 lEw!H^O4  
        如何改變這樣被動(dòng)的狀態(tài)？借力先進(jìn)的激光技術(shù)手段，提高汽車零部件生產(chǎn)的質(zhì)量，加快生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的突圍，成為汽車零部件企業(yè)的共同選擇。 *QoQ$alHH  
        焊接是汽車配件中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，焊接的質(zhì)量至關(guān)重要，汽車焊接可以采用很多種焊接方法，但激光焊接以超高的焊接工藝，直接降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加汽車的剛度、牢固度，大大降低了汽車車身以及配件在制造過(guò)程中的城北，降低了整車的成本，所以汽車配件焊接采用激光焊接機(jī)是最佳的選擇。 a24(9(yh  
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        汽車在制造生產(chǎn)中以精密度高、變形小、熱影響小、焊縫質(zhì)量高、無(wú)需焊料，以及高效率的焊接速度和焊接質(zhì)量，保證了低成本的運(yùn)營(yíng)和無(wú)條件限制的高可行性在汽車工業(yè)中實(shí)現(xiàn)了汽車配件的拼焊、疊焊、車身焊和零件焊接。 .8wF> 8  
        汽車配件通過(guò)激光焊接可以減少零件和模具的數(shù)量、減少點(diǎn)焊數(shù)目、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度，激光焊接后的鋼板強(qiáng)度會(huì)提高30%以上；工件連接之間的接合面寬度可以減少，降低了板材的使用也提高了車體的剛度；對(duì)汽車本身的零件焊接部位達(dá)到無(wú)變形，焊接速度快，而且焊接機(jī)偶不需要熱處理，柔性化強(qiáng)。實(shí)現(xiàn)了變形小、焊縫強(qiáng)度高、速度快的優(yōu)點(diǎn)。 t*-_MG  
        華工激光專為汽車零部件焊接研發(fā)JKH汽車零部件專用激光焊接設(shè)備，人機(jī)操作方便，非熟練操作者單人便可輕易操作生產(chǎn)；機(jī)器人自動(dòng)上下料，生產(chǎn)節(jié)拍快，年產(chǎn)約百萬(wàn)件以上；獨(dú)特的工裝夾具設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)調(diào)角器等零部件的全自動(dòng)裝夾焊接。