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汽車廠家都愛宣傳的超高強(qiáng)度鋼 是噱頭還是真有料？ 不知何時(shí)開始，各大汽車廠商大力宣傳自家的車使用了多少高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼，汽車行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了鋼板強(qiáng)度“軍備角逐”中。 神秘的超高強(qiáng)度鋼 我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)財(cái)產(chǎn)研究院憑據(jù)力學(xué)特性，把屈服強(qiáng)度大于210mpa小于550mpa(即抗拉強(qiáng)度大于270mpa小于700mpa)的鋼稱為高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度大于550mpa(即抗拉強(qiáng)度大于700ma)的鋼稱為超高強(qiáng)度鋼，而屈服強(qiáng)度小于210mpa(抗拉強(qiáng)度小于270mpa)的鋼稱為低強(qiáng)度鋼。 隨著社會(huì)飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增，環(huán)境壓力日益增大，國(guó)內(nèi)外對(duì)于汽車平均油耗的法規(guī)要求日益提高，汽車每減重10%，油耗將減少8%，CO2排放量也將降低5%-6%，因此在保持汽車安全性的前提下，降低汽車自重已是大勢(shì)所趨。 高強(qiáng)度鋼板能夠大幅度增加零件的抗變形能力，提高能量吸收能力和擴(kuò)大彈性應(yīng)變區(qū)，能夠同時(shí)滿足安全性和輕量化方面的要求，超高強(qiáng)度鋼成為汽車車身結(jié)構(gòu)件用材的主流選擇。  超高強(qiáng)度鋼的切削加工 但在傳統(tǒng)冷沖壓過程中，由于超高強(qiáng)度鋼存在加工成形載荷要求高、成形性差（易開裂或產(chǎn)生翹曲等）以及成形精度差（回彈難以控制，易產(chǎn)生各種表面缺陷）等瓶頸，熱沖壓技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。 目前，熱沖壓件已普遍應(yīng)用于汽車制造業(yè)，如鳥籠式車身骨架中的關(guān)鍵部位（包括A柱、B柱和防撞梁等）可由高強(qiáng)度熱沖壓件打造，讓車身在受到撞擊時(shí)能抵抗外部的強(qiáng)大沖擊力，盡量減少變形。  若采取傳統(tǒng)冷沖壓的切邊沖孔模式，傳統(tǒng)對(duì)于高強(qiáng)鋼熱成形三維成型件的加工一般采用沖壓的方式，這種方式最大的缺點(diǎn)就是需要需要設(shè)計(jì)模具，而且模具在使用過程中很容易磨損，需要經(jīng)常修復(fù)、更換，耗時(shí)耗工、加工過程噪音大，成本高。因此汽車熱成型件一般采用激光切割設(shè)備進(jìn)行切邊、沖孔，激光切割作為高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線的一環(huán)，直接關(guān)系著工件的可安裝性能。 華工激光AUTOBOT系列汽車熱成型件三維激光切割機(jī)，是專門為汽車熱成形線行業(yè)開發(fā)的一款三維五軸激光切割機(jī)床，主要解決三維金屬成型件的開孔、修邊問題。該設(shè)備切割質(zhì)量好、速度快、動(dòng)態(tài)性能好，能適應(yīng)汽車行業(yè)節(jié)拍要求，并且大幅降低客戶的設(shè)備購(gòu)置成本。單件B柱切割時(shí)間可達(dá)50S以內(nèi)。單軸最大定位速度70m/min，加速度1G， 旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)一次變位時(shí)間不超過5秒。  3月14日-16日，2018慕尼黑上海光博會(huì)，我們以“光無界，智未來——華工激光助力中國(guó)智造澎湃向前”為主題，與您一起探討激光智能制造的無限可能，屆時(shí)您可現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)略激光技術(shù)的魅力。上海新國(guó)際博覽中心，W3館3102，華工激光與您不見不散~ 本文由華工激光原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)聯(lián)系本站并標(biāo)明出處及原鏈接，非經(jīng)本站授權(quán)許可，禁止轉(zhuǎn)載。欲了解更多三維激光切割機(jī)相關(guān)信息請(qǐng)聯(lián)系我們：027-87180452/18802710047或登錄我們?nèi)A工激光官網(wǎng) |
