從科達(dá)煤炭化學(xué)研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料在該院?jiǎn)柺�，目前，基于這種材料的全新電動(dòng)汽車(chē)鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。 [%Z{Mp'g  
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據(jù)了解，在新能源電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中，鋰電池的容量（即電池單體能量密度），完全取決于鋰離子電池負(fù)極材料的成分合成。我國(guó)首塊新能源汽車(chē)鋰電池發(fā)明人、成都南光新能源公司總工程師劉昌國(guó)博士介紹說(shuō)，鋰電池國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，負(fù)極材料一直以天然石墨為主要成分，充電時(shí)間長(zhǎng)、單體容量密度低等技術(shù)瓶頸，致使我國(guó)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程難破300公里極限。而從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品性能測(cè)試來(lái)看，這種由全新材料制備的鋰電池可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程突破600公里。 )T slI