大眾計劃利用3D技術(shù)生產(chǎn)汽車零部件，日前，大眾官方表示，將與惠普（HP）、吉凱恩粉末冶金（GKN Powder Metallurgy）合作開發(fā)的3D打印技術(shù)，為大眾生產(chǎn)功能性金屬零件，最快可以達(dá)到50倍于其它3D打印方式的速度。

即便3D打印技術(shù)已經(jīng)日益完善，但是這項技術(shù)卻沒有在汽車市場大范圍應(yīng)用。當(dāng)前，有不少車企設(shè)立3D打印中心，如寶馬、福特。國內(nèi)而言，合資品牌對3D打印技術(shù)的探索積極性比較高，更多是用于概念設(shè)計、樣車試制、工裝夾具制作等方面。從市場化的應(yīng)用來看，大眾也算得上最早一批使用3D打印技術(shù)的車企。

按照規(guī)劃，大眾和吉凱恩將最早于明年開始建立起一種汽車生產(chǎn)流程，加上惠普金屬噴射技術(shù)，有望在2年或3年內(nèi)實現(xiàn)組件結(jié)構(gòu)性大規(guī)模3D打印的首次應(yīng)用。大眾稱，惠普金屬噴射是一種加成工藝，零件由粉末和粘結(jié)劑一層一層生產(chǎn)出來。之后，零件經(jīng)過燒結(jié)處理，被燒制成金屬件，這是一種不同于之前使用的激光融化粉末的新方法。

3D打印最大的優(yōu)勢則是表現(xiàn)在生產(chǎn)過程的靈活性。相對傳統(tǒng)制造方式，可以快速將概念設(shè)計變成實物，簡化生產(chǎn)流程，降低研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期，同時也可以實現(xiàn)按需打印，減少物流和庫存。不過對于汽車終端產(chǎn)品制造而言，3D打印還需要考慮打印速度、穩(wěn)定性、可重復(fù)性、經(jīng)濟(jì)性等問題。

根據(jù)大眾要求，未來有望使用惠普Metal Jet打印機(jī)生產(chǎn)具有嚴(yán)格結(jié)構(gòu)要求的高性能功能部件，如換擋旋鈕和鏡子固定架。并且隨著電動汽車等新平臺開始大規(guī)模生產(chǎn)，惠普Metal Jet打印機(jī)還將用于其他應(yīng)用，如打印經(jīng)過完全安全認(rèn)證的輕量化金屬部件。未來幾年，大眾將在電動化和3D打印方面投資100億美元。當(dāng)前3D打印技術(shù)正逐步被應(yīng)用，業(yè)界曾認(rèn)為未來可能實現(xiàn)整車打印，但大眾并沒有想在短期內(nèi)實現(xiàn)這一想法。（來源：autoblog ）