英國《自然》雜志21日發(fā)表了一項
工程學最新成果：美國麻省理工學院團隊進行了一次“從未試過的飛行“——他們研發(fā)的一架利用
離子風驅動的小型飛機成功飛起來了，而一般飛機采用帶有活動部件的發(fā)動機。這使得制造更安靜、
機械更簡單且不產生燃燒排放的飛機成為可能。
Q~MV0<{ rB}Iwp8 一直以來，飛行器的動力來自帶有活動部件的發(fā)動機，例如推進器或渦輪機，并且通常依靠化石燃料燃燒。有人提出采用電空氣動力學裝置——通過電力加速流體中的離子以形成離子風來產生推力，作為推進飛行器的一種替代方法。但是，之前沒有這樣的飛機飛行過。
>\+c@o[ Cd?a C 此次，麻省理工的
科學家斯蒂芬·巴里特及其同事，設計了一架帶有電空氣動力推進
系統(tǒng)的小型固定翼飛機，并進行了試飛。該飛機重2.45千克，翼展5米，依靠定制系統(tǒng)提供動力。定制動力系統(tǒng)包含一個
電池組和高壓
電源轉換器，輸出
功率約500瓦。
& w&JE]$ 5 ?h2!Z{[0b ? suxoP% 在10次試飛中，飛機在室內空間成功飛行了60米，平均飛行高度為0.47米。盡管整體效率較低，但是其推功比與傳統(tǒng)推進系統(tǒng)（如噴氣發(fā)動機）相當。研究人員報告說，這種特殊的飛機設計優(yōu)先考慮的是小機型而不是高效率，但未來的設計可以提高效率。
S|CN)8Jsi f!|7j}3 vR[XbsNM 在隨附的新聞與觀點文章中，法國圖盧茲
大學科學家總結表示，該電空氣動力學推進飛機的初始試飛與活動部件推進飛機的早期飛行相比，可謂略勝一籌。
...|S]a )*}2L _5] 有關這項研究的詳情，已經發(fā)表在近日出版的《自然》（Nature）雜志上。
:D|"hJ V^sZXdDNL 原標題為：
《Watch: Plane with no moving parts takes first flight》 Q`j!$r x|g>Zd/n
