你一定有這樣的經(jīng)驗，當(dāng)你站在馬路旁邊，即使沒有去注視路面上車輛的行駛的情況，單憑耳朵的聽覺判斷，你能感到一輛汽車正在駛過來，或者離你而去。這里面當(dāng)然依靠汽車行駛的聲間是漸強還是漸弱，但細細想想，主要還是根據(jù)汽車行駛的車輪聲或剌叭聲調(diào)的變化。原來，車輛駛近時，聲音要變尖，也就是說，音調(diào)要高些；開過以后，遠離的時候，聲音會越來越低。 :O5Tr03z  
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  為什么會這樣呢？原來，聲音的形成，首先是由于發(fā)聲體的振動，然后在它周圍的空氣中形成了一會疏一會密的聲波，傳到耳朵里，使耳膜隨著它同樣地振動起來，人們就聽到了聲音。耳膜每秒鐘振動的次數(shù)多，人就感到音調(diào)高；反之，耳膜每秒鐘振動的次數(shù)少，人就感到音調(diào)低。照這樣說，聲源發(fā)出什么聲，我們聽到的就是什么調(diào)。問題的關(guān)鍵在于汽車在怎樣的運動。汽車勻速駛來，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的聲波傳來時“疏”、“密”、“疏”、“密”是按一定規(guī)律，一定距離排列的，可當(dāng)汽車向你開來時，它把空氣中聲波的“疏”和“密”壓得更緊了，“疏”、“密”的問題更近了，人們聽到的音調(diào)也就高了。反之，當(dāng)汽車離你遠去時，它把空氣中的疏密拉開了，聽到的聲音頻率就小了，音調(diào)也就低了。汽車的速度越高，音調(diào)的變化也越大。在科學(xué)上，我們把這種聽到音調(diào)與發(fā)聲體音調(diào)不同的現(xiàn)象，稱為“多普勒效應(yīng)”。 ^ b=5 6~[  
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有趣的是，雷達測速計也正是根據(jù)多卜勒效應(yīng)的原理研制出來的。 -Mr{+pf  
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