1. 前言 *]HnFP  
     pl3ap(/  
    隨著市場(chǎng)的開(kāi)放性和全球化，用戶在追求高質(zhì)量低價(jià)格和短交貨期的同時(shí)，會(huì)縮短產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期，這就要求設(shè)計(jì)人員去改變傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，最大限度地利用虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)。設(shè)計(jì)者通過(guò)虛擬裝配檢查各零部件尺寸以及可裝配性，即時(shí)修改錯(cuò)誤；通過(guò)虛擬原型進(jìn)行虛擬試驗(yàn)，而不用再去做更多的實(shí)物試驗(yàn)。這樣，既節(jié)省了時(shí)間又節(jié)約了費(fèi)用。 vE^tdzAG  
     JDR_k  
    虛擬設(shè)計(jì)（Virtual Design）是將VR技術(shù)和CAD技術(shù)相結(jié)合的一個(gè)應(yīng)用于多領(lǐng)域的新技術(shù)。近年來(lái)，商業(yè)CAD軟件及工具的興起，例如：PTC公司的產(chǎn)品SolidWorks，Pro/Engineer，SDRC的產(chǎn)品I-DEAS Master Series、UGS公司的產(chǎn)品Unigraphics等，推動(dòng)了虛擬設(shè)計(jì)的發(fā)展。本文基于SolidWorks三維軟件完成的雙級(jí)減速箱的虛擬設(shè)計(jì)。 { rLgyrj$  
     \8$~ i  
2. 減速箱虛擬設(shè)計(jì)軟件的選用 *GoTN  
     w>9d^kU'  
    減速器是一種用途十分廣泛的機(jī)械裝置。圓錐圓柱齒輪雙級(jí)減速器的可分為DBYK硬齒面、DCYK硬齒面、DBY硬齒面、DFY硬齒面、DCY硬齒面等多種類(lèi)型。它主要適用于輸出輸入軸呈垂直方向布置的傳動(dòng)裝置，如帶式輸送機(jī)等各種運(yùn)輸機(jī)械，在冶金、礦山、建筑、水泥、能源等通用機(jī)械中也得到應(yīng)用[2]。 XX/s@C  
     
TaD;_)(  
    本次所設(shè)計(jì)生產(chǎn)的雙級(jí)減速器的基本要求是用于碼頭運(yùn)型砂，單班制工作，有輕微振動(dòng)，使用年限為10年，基本數(shù)據(jù)為輸送帶拉力為2060N，運(yùn)輸帶速為1.2m/s，卷筒直徑為300mm。由于SolidWorks三維設(shè)計(jì)軟件含有豐富的方便快捷的設(shè)計(jì)資源和Toolbox、cosmos等插件，功能強(qiáng)大，設(shè)計(jì)十分直觀快捷，設(shè)計(jì)效率很高。因此，本設(shè)計(jì)選用SolidWorks作為三維設(shè)計(jì)平臺(tái)。 .Ja].hP  
     `dcz9 *  
3. 基于SolidWorks的齒輪的二次開(kāi)發(fā) ,DE>:ARZ  
     X uE: dL?  
    齒輪齒形具有復(fù)雜的曲面特征，當(dāng)齒輪參數(shù)和尺寸不相同時(shí)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的齒輪零件的結(jié)構(gòu)也不相同，為了減少建模的工作量，減少同一零件的重復(fù)性工作，有必要進(jìn)行基于SolidWorks的齒輪二次開(kāi)發(fā)，進(jìn)行相似零件的參數(shù)化建模。 Ur]$@N  
     Ws|`E`6O  
    在SolidWorks可以利用其內(nèi)部強(qiáng)大的宏功能來(lái)進(jìn)行實(shí)體建模，通過(guò)VB語(yǔ)言編寫(xiě)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪的二次開(kāi)發(fā)。圖1為基于二次開(kāi)發(fā)技術(shù)得到的直齒輪，并對(duì)其進(jìn)行了材質(zhì)處理。它的實(shí)現(xiàn)主要過(guò)程如下： MZ$uWm`/