在中國一直有很多人說好汽車的擋風(fēng)玻璃是“減速玻璃”，尤其近幾年高速列車上應(yīng)用了“減速玻璃”的說法更是傳的沸沸揚揚，認(rèn)為有了這種高科技科的“減速玻璃”就可以讓外面的景物移動速度變慢。其實這根本就是一個物理常識錯誤。 $G".PWc
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一、“減速玻璃”的由來 Fi/iA%,
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世界上根本就沒有什么“減速玻璃”�！皽p速玻璃”這個詞是中國老一代司機的杰出“發(fā)明”，50-60年代有些原來開大卡車，后來又開了小汽車的老司機，發(fā)現(xiàn)開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現(xiàn)象，于是乎就認(rèn)為是老外（當(dāng)時的小汽車幾乎都是外國貨）在小汽車上用了什么高科技玻璃，可以減速，于是就發(fā)明了“減速玻璃”這個詞，以后以訛傳訛而廣為流傳，并被有些商家用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好。而外國當(dāng)時是沒有這個名詞的，現(xiàn)在中國人用的太多了，許多無知的新聞媒體都在大勢宣揚，翻譯也就跟著翻譯成“decelerating glass”，但國外仍將其歸納為“中國特色”詞匯。雖然是中國人的“發(fā)明”，但卻是違背科學(xué)常識的“發(fā)明”，其實無論是國內(nèi)外的汽車及汽車玻璃等有關(guān)設(shè)計、生產(chǎn)單位的正規(guī)技術(shù)資料里或者有關(guān)院校的教科書里都不可能有這個詞的。你現(xiàn)在去問奔馳、寶馬公司的技術(shù)人員，也不知道“減速玻璃”為何物。 ~*HQPp?v
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二、為什么開不同的車會有不同的速度感 cnu&!>8V
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1.視角的不同。人判斷物體運動速度快慢的主要參數(shù)是角速度，不是線速度。相同線速度的物體，如果越近，角速度就越大，越遠角速度就越�。ň�速度就如同等腰三角形的底邊，距離就是三角形的高，頂點與底邊的夾角就是角速度。顯然如果底邊長度相同，高度不同，頂角的大小就完全不同）。比如坐飛機，速度很快，但是看地面上景物移動很慢，就是因為距離太遠，角速度很小的緣故。不同的車，由于車頭長度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以視角就會不同，能看到的最近景物不同，角速度就會不同，感覺速度就不同。這是主要原因。如高檔車引擎部分長、玻璃斜度大、駕駛員坐姿低等，這樣視線就越平，角速度就越小，感覺速度越慢。 rtj/& >
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2.減震性能的不同。減震性能不好，汽車行駛時會有不規(guī)則的顛簸，看外面的景物就會有不規(guī)則的晃動，就容易使駕駛員視覺疲勞，這就是晃眼，感覺就快。減震好的車，這種不規(guī)則的顛簸就小，景物晃動也小，感覺就慢。顯然，高檔車有更好的減震性能，感覺速度就慢。 *ERV\/
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3.玻璃質(zhì)量的不同。好的玻璃要和沒有玻璃的視覺效果一樣，能完全真實的反映外面景物的物理形狀與運動狀態(tài)。不好的玻璃就會有光畸變，給運動物體疊加了一個不規(guī)則的變量，同樣給你快的感覺。切記：無論什么好玻璃，也不能讓你看起來比實際速度更慢！ y\T$) XGV
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此外，操控性、隔音效果也會影響駕駛員的速度感。 uj 8saNu
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三、坐動車組看外面的景物為什么不暈 s<!A< +Sh
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動車組車窗玻璃也只不過是一種光學(xué)性能良好（如光畸變極小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態(tài)與速度，沒有所謂的減速效果 ，乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處沒有妨礙視線的障礙，離景物較遠，看遠處的景物角速度小自然就慢了，這就好像在飛機上看地面的景物移動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進入隧道就非常明顯 ：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見并不存在所謂的“減速”。此外列車運行非常平穩(wěn)、寧靜也給乘客以慢的感覺，并且這才是乘客不暈車的主要原因。當(dāng)然高速列車車窗玻璃也不同于普通列車玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸變，看景物會變形，會給高速運動的景物疊加一個變形的分量，就容易晃眼。
