帖子
勛章
關(guān)注
任務(wù)
混合動(dòng)力飛行汽車研制成功   這款混合動(dòng)力飛行汽車名為“367 BiPod”，延續(xù)了魯坦長(zhǎng)期使用的編號(hào)方式。3月30日，在結(jié)束第一次短暫的飛行之后，這款飛行汽車正式揭開(kāi)神秘面紗。魯坦是一位富有傳奇色彩的航空航天設(shè)計(jì)師，這一次是為1982年創(chuàng)建的Scaled Composites公司設(shè)計(jì)飛行汽車。367 BiPod原型車翼展31英尺10英寸(約合9.7米)，機(jī)翼可收縮，縮進(jìn)兩個(gè)駕駛艙之間，車身長(zhǎng)7英尺11英寸(約合2.41)，可放入單車車庫(kù)。 多年來(lái)，飛行汽車設(shè)計(jì)師一直面臨這樣一種挑戰(zhàn)，即如何控制汽車。367 BiPod原型車的右側(cè)駕駛艙負(fù)責(zé)控制飛行，左側(cè)駕駛艙用于在地面上行駛。它并不是魯坦設(shè)計(jì)的第一款打破左側(cè)駕駛這一航空慣例的飛機(jī)。最終的設(shè)計(jì)將采用一對(duì)450毫升4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)駕駛艙安裝一臺(tái)。與西門(mén)子/歐洲航空防務(wù)航天公司研制的混合電動(dòng)汽車雪佛蘭沃特類似， BiPod的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)一組發(fā)電機(jī)，為電動(dòng)馬達(dá)供電。4臺(tái)15千瓦(20馬力)電動(dòng)馬達(dá)負(fù)責(zé)在空中飛行時(shí)驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器，2臺(tái)15千瓦馬達(dá)負(fù)責(zé)在陸上行駛時(shí)提供動(dòng)力。 駕駛艙前端的鋰離子電池在起飛時(shí)提供電力，一塊緊急備用電池用于著陸。Scaled Composites表示BiPod的巡航速度可達(dá)到每小時(shí)100英里(約合每小時(shí)160公里)，飛行距離可達(dá)到760英里。它可以在短時(shí)間內(nèi)將速度提升到每小時(shí)200英里(約合每小時(shí)321公里)，但飛行距離將減至530英里(約合852公里)。 BiPod可攜帶18加侖(約合68升)汽油，陸上行駛距離可達(dá)到820英里，純電動(dòng)模式下可行駛35英里(約合56公里)。在美國(guó)加利福尼亞州莫哈韋沙漠進(jìn)行的測(cè)試中，BiPod在跑道上降落后出現(xiàn)幾次彈跳。工程師尚未安裝電動(dòng)飛行馬達(dá)或者推進(jìn)器，使用驅(qū)動(dòng)輪加速，將汽車送入空中。 在此之前，魯坦曾設(shè)計(jì)Long-EZ(編號(hào)61)等小型高然效飛機(jī)。據(jù)《航空周刊與空間技術(shù)》報(bào)道，BiPod項(xiàng)目從一個(gè)自制電動(dòng)飛機(jī)測(cè)試臺(tái)開(kāi)始，隨后進(jìn)化成一輛混合動(dòng)力飛行汽車。這一項(xiàng)目讓Scaled Composites公司的很多年輕工程師有機(jī)會(huì)在魯坦退休前與這位大名鼎鼎的設(shè)計(jì)師合作。為了趕進(jìn)度，他們中很多人自愿放棄周末休息時(shí)間。完成初步設(shè)計(jì)短短4個(gè)月后，BiPod便飛上藍(lán)天。 Scaled Composites公司總裁道格·謝恩表示，這一項(xiàng)目只是一次內(nèi)部研發(fā)，目前正在展示這款飛行汽車，希望能夠引起潛在客戶的興趣。他說(shuō)：“我們?cè)敢鈨A聽(tīng)其他人的觀點(diǎn)。這是我們與魯坦的第一家公司——魯坦飛機(jī)制造廠間的一次合作，看到設(shè)計(jì)圖、計(jì)劃書(shū)和得到工廠的支持，我們并沒(méi)有太興奮，Scaled Composites畢竟不是一家經(jīng)營(yíng)飛行汽車業(yè)務(wù)的公司�！� 魯坦、Scaled Composites公司以及他們的合作伙伴保羅·艾倫共同研制了“太空船一號(hào)”(編號(hào)316)，這是世界上第一款民用飛船。他們可能找到一個(gè)合作伙伴，將飛行汽車這個(gè)長(zhǎng)久以來(lái)的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。 |
