1 引言 "k;j@  
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隨著計算機輔助設(shè)計技術(shù)的不斷發(fā)展，CAD/CAM技術(shù)已經(jīng)廣泛地運用于各種機械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計。而SolidWorks更是憑借其基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成系統(tǒng)及其參數(shù)化和特征建模技術(shù)，形成友好的操作界面與設(shè)計環(huán)境，被廣泛地應(yīng)用于各種機械產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)中。目前，基于SolidWorks的機械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計的相關(guān)報道主要集中在模具、支架、實體零件(實心非閉合)以及機械運動構(gòu)件上，而針對鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計的報道較少。本文針對目前裝備制造業(yè)中普遍采用的傳統(tǒng)Solidworks鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計方法之不足，介紹一種新的鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，即逆向設(shè)計法。 _`oP*g =  
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2 傳統(tǒng)鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的不足 0xN1Xm0d  
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由于鈑金箱體的閉合特性，不可能由單一實體直接加工成形，而必須由若干鈑金零部件通過一定的連接最終形成。而且，鈑金零件往往是通過折彎、沖裁、拉伸、成形等特有的加工方法獲得的，具有自身的特點。因此，必須合理設(shè)計構(gòu)件箱體的鈑金零件，使其既要滿足裝配及功能需求，還要便于生產(chǎn)制造。 JU6PBY~C'  
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傳統(tǒng)的基于Solidworks的鈑金箱體設(shè)計方法是利用其實體建�；蜮k金工具，設(shè)計出組成鈑金箱體的各個零件，然后通過SolidWorks裝配功能，對這些零件進行模擬裝配。裝配中發(fā)現(xiàn)干涉后再重新修改設(shè)計，零件再裝配。這一過程經(jīng)過反復(fù)循環(huán)，直到滿足裝配及功能上的需求，最后才能輸出工程圖，進行生產(chǎn)制造。這種設(shè)計方法雖比先前的二維CAD設(shè)計有了很大的優(yōu)越性，但是仍然存有不足之處，可概括為以下幾個方面：一直觀性差；二裝配性差； 三可制造性差；四費時費力。 n#US4&uT4A  
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為了克服傳統(tǒng)SolidWorks鈑金箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的不足之處，可以考慮將鈑金箱體進行逆向設(shè)計，即逆向設(shè)計法。鈑金箱體的逆向設(shè)計過程可歸納為： l[,RA?i {  
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先利用SolidWorks的實體建模功能，構(gòu)建出符合設(shè)計意愿的整機實體模型； a?d)lnk  
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然后，在充分考慮制造精度及裝配間隙的基礎(chǔ)上，將此實體模型拆分成若干適合鈑金加工的實體零件，并對拆分后的零件做適當修改，使其結(jié)構(gòu)合理化； C;m,{MD  
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最后，通過SolidWorks將實體零件轉(zhuǎn)換成鈑金零件，并進行零部件裝配以及干涉檢查，得到最終的鈑金零件模型，并輸出生產(chǎn)加工圖紙。下面以一電氣設(shè)備的鈑金箱體設(shè)計為例，對該逆向設(shè)計法加以闡述。 @nh*H{  
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3 鈑金箱體的逆向設(shè)計 j;BMuLTm1  
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3.1 整機實體建模 V[Z^Z  
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