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越來(lái)越多的人在駕車過(guò)程中都遇到眩光問(wèn)題，這引起了汽車廠商的極大關(guān)注。眩光是指儀表盤或部分儀表盤經(jīng)過(guò)擋風(fēng)玻璃反射形成眩光圖像（即鬼影）進(jìn)而影響駕駛者觀察路面情況。這種現(xiàn)象使駕駛者感到不適也是一種安全隱患。 7Uj[0Awn  
駕駛艙的眩光問(wèn)題分為兩類。 3:=XU9p)x  
1）     儀表盤的彩色光反射到擋風(fēng)玻璃上形成一面“墻”，駕駛者需要透過(guò)這面“墻”觀察路面景象。眩光降低了道路景象的對(duì)比度，使障礙物變得更難分辨，這令駕駛者不安也帶來(lái)了安全風(fēng)險(xiǎn)。 03rZz1  
2）     駕駛艙鬼影眩光，由于儀表盤的對(duì)比度差異會(huì)引起擋風(fēng)玻璃的對(duì)比度差異。像看到雜亂的電腦屏幕一樣，擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)的細(xì)節(jié)令駕駛者不悅。我們將研究駕駛者對(duì)擋風(fēng)玻璃上鬼影的接受程度。我們致力于眩光問(wèn)題的處理和預(yù)測(cè)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。 6xBP72L;%"  

使用SPEOS CATIA軟件做光學(xué)眩光分析！ 2nEj X\BY  
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如果有什么意見(jiàn)可以聯(lián)系！ 6,c,i;
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根據(jù)眩光對(duì)于人眼視覺(jué)系統(tǒng)的不同影響，可以分為不舒適眩光、反射眩光和失能眩光等。我們研究的眩光主要針對(duì)不舒適眩光和反射眩光兩種。根據(jù)人體視覺(jué)生理屬性，不舒適的眩光可使得觀測(cè)者產(chǎn)生心煩、刺眼以及視覺(jué)疲勞的感覺(jué)；反射眩光造成視覺(jué)對(duì)象重疊而無(wú)法真實(shí)清楚地看清目標(biāo)而做出錯(cuò)誤判斷。在日常生活中，產(chǎn)生這些有害眩光我們可以通過(guò)調(diào)節(jié)位置等手段糾正，而對(duì)于汽車駕駛員在汽車行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的眩光可能會(huì)造成安全隱患。 bMv9f J  
對(duì)于汽車內(nèi)飾，最常見(jiàn)的是米色、灰色或黑色。淺色秀氣，深色動(dòng)感。 WQ*$y3%  
內(nèi)飾眩光在汽車上可分為兩種類型的眩光。淺色的儀表臺(tái),反射到擋風(fēng)玻璃上,造成“墻體”的鏡面反射；駕駛員面對(duì)“墻體”反射眩光，必須重新觀測(cè)一次路面的場(chǎng)景。但是這種眩光會(huì)降低道路場(chǎng)景對(duì)比度,使得駕駛員更難探測(cè)到真實(shí)的路況。這會(huì)對(duì)于駕駛員構(gòu)成一個(gè)駕駛安全隱患；第二種問(wèn)題是在儀表盤上的對(duì)比差異造成的差異化眩光,這種眩光讓駕駛員無(wú)法正確讀取儀表盤信息。無(wú)法對(duì)于車輛在運(yùn)行過(guò)程中的情況加以判斷。我們將這些有害的眩光信息看作汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中一個(gè)比較粗糙的品質(zhì)；這些品質(zhì)都會(huì)降低顧客對(duì)于車輛的認(rèn)知。當(dāng)然這種眩光在一些情況下，無(wú)法消除；但是我們有能力在眩光產(chǎn)生時(shí)盡可能的降低對(duì)于駕駛員所造成的傷害。一般來(lái)說(shuō)，黑色或深色內(nèi)飾的車輛在陽(yáng)光猛烈照射下，中控臺(tái)比較不容易反光，在行車過(guò)程中不易造成突發(fā)危險(xiǎn)，具有較高的安全性。淺內(nèi)飾的反光會(huì)稍微明顯些，譬如米色的前擋內(nèi)飾儀表板，容易造成前擋玻璃與前儀表板形成反光眩光效果，在夏日或太陽(yáng)猛烈的時(shí)候會(huì)給行車會(huì)帶來(lái)極大的危險(xiǎn)。 p jrA:;  
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這種在擋風(fēng)玻璃和儀表等汽車器材上產(chǎn)生的眩光，我們稱為鬼影。鬼影這一現(xiàn)象一直存在且難以完全避免或者消除；問(wèn)題是我們?nèi)绾谓档瓦@種鬼影對(duì)于駕駛員所造成的傷害。產(chǎn)生鬼影的最根本的一個(gè)原因是我們?yōu)榱颂峁﹥?nèi)飾的賞心悅目所采用很多高光材料（或者降低生產(chǎn)成本而使用差的產(chǎn)品）和很多的鍍鉻產(chǎn)品；這些高光材料或者鍍鉻產(chǎn)品的確會(huì)給整個(gè)內(nèi)飾提升一定的檔次，讓整車更加吸引顧客的眼球；但是也產(chǎn)生了很多的問(wèn)題；這些問(wèn)題在前期的研發(fā)階段沒(méi)有辦法發(fā)現(xiàn)，等到了整車樣車出來(lái)后才能發(fā)現(xiàn)；這個(gè)時(shí)期對(duì)于設(shè)計(jì)人員或者材料人員變成為無(wú)法解決的大麻煩；更改設(shè)計(jì)或者修正模具？ (Bmjz*%M  
整車布置眩光分析 -J[D:P.Z  
選擇最好的幾何形狀和表面設(shè)計(jì),需要試驗(yàn)不同的材料配置方式，從而達(dá)到不同的客戶群體的目標(biāo)，驗(yàn)證在不同的場(chǎng)景,不同的環(huán)境光線條件設(shè)計(jì)方案是否滿足設(shè)計(jì)要求。 #~#_)\l'F  

那么我們分析眩光的依據(jù)是什么？首先在我們SPEOS軟件中有眩光對(duì)比度的分析以及相關(guān)參考指標(biāo)。我們所依據(jù)的理論基礎(chǔ)為：能夠通過(guò)相關(guān)儀表關(guān)鍵數(shù)據(jù),即使在儀表未安裝在樣機(jī)前, 設(shè)計(jì)人員就能夠準(zhǔn)確預(yù)判可能存在的視覺(jué)風(fēng)險(xiǎn). 其評(píng)判體系主要內(nèi)容包括. w6E?TI  
儀表,液晶系統(tǒng)強(qiáng)光照射條件下可視性與可讀性評(píng)判理論概述：