殲-15是中國(guó)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，自我攻防能力突出，飛行速度快，能輕易避開(kāi)敵方雷達(dá)，數(shù)秒內(nèi)探測(cè)、發(fā)現(xiàn)并摧毀敵方海上移動(dòng)目標(biāo)。配有30毫米機(jī)炮，可攜帶使用白蛉反艦導(dǎo)彈，鷹擊-62遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈，霹靂-8/9近程空空導(dǎo)彈、霹靂-12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈、鷹擊-91超音速遠(yuǎn)程反艦/反輻射導(dǎo)彈、鷹擊-8空對(duì)艦導(dǎo)彈、KD-88遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈，飛騰-2型反輻射導(dǎo)彈以及“雷石”系列制導(dǎo)炸彈等，以及俄制蘇-30轟炸機(jī)配套引進(jìn)的各種俄制精確打擊武器。 H;ZHqcUX  
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　　殲-15的航電將比蘇33先進(jìn)一代 <Q< AwP  
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　　首先是最容易升級(jí)的航電設(shè)備。早在90年代初，中國(guó)就開(kāi)始大量采用基于MIL-STD-1553B雙向數(shù)據(jù)總線的聯(lián)合式航電系統(tǒng)，在FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)上還采用了加入光纖高速數(shù)據(jù)總線的綜合式航電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)火控、導(dǎo)航、飛控三種不同功能電子系統(tǒng)的交聯(lián)，而蘇-33采用的還是老式ARINC429單向低速數(shù)據(jù)總線的分立式航電系統(tǒng)，只能交聯(lián)火控系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。 Pf_F59"  
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　　更容易理解的一些現(xiàn)象是：蘇33火控系統(tǒng)采用的TS-100計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度只有17萬(wàn)次/秒，甚至無(wú)法同時(shí)使用兩枚導(dǎo)彈攻擊兩個(gè)目標(biāo)。而中國(guó)用于殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)火控計(jì)算機(jī)就已經(jīng)達(dá)到數(shù)百萬(wàn)次/秒，F(xiàn)C-1“梟龍”的計(jì)算機(jī)則達(dá)到了十億次/秒以上。殲-8II、殲轟-7、殲-10和殲-11都采用了平板裂隙天線的脈沖多普勒雷達(dá)，而蘇-33則還是采用老式倒置卡塞格倫天線的N001雷達(dá)。N001雷達(dá)的對(duì)地模式只有簡(jiǎn)單的導(dǎo)航模式，連真實(shí)波束測(cè)繪功能都沒(méi)有，更不要說(shuō)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)、合成孔徑成像等先進(jìn)對(duì)地觀測(cè)模式，與此同時(shí)飛機(jī)總線系統(tǒng)也無(wú)法匹配各種對(duì)地精確制導(dǎo)武器，落后的航電導(dǎo)致蘇33只能單純作為截?fù)魴C(jī)使用，缺少對(duì)地精確打擊能力。
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　　綜上所述，蘇33的航電系統(tǒng)已經(jīng)嚴(yán)重不適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的需求。而中國(guó)從80年代起，通過(guò)與西方交流和自身努力，積累了豐富的航電工程經(jīng)驗(yàn)。與殲15同系列的殲11B戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)采用了先進(jìn)的帶綜合特征的聯(lián)合航電系統(tǒng)，所以就目前而言，殲15的航電系統(tǒng)至少會(huì)與殲11B相當(dāng)，達(dá)到西方90年代末的水平。現(xiàn)在的問(wèn)題是，殲15究竟是用殲11B上業(yè)已成熟產(chǎn)品，還是更進(jìn)一步采用帶有第四代戰(zhàn)斗機(jī)特征的綜合式航電，包括有源相控陣?yán)走_(dá)。 Z [Xa%~5>5  
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　　采用國(guó)產(chǎn)太行發(fā)動(dòng)機(jī)增加推力 pcS+o  
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　　其動(dòng)力系統(tǒng)，АЛ-31Ф系列發(fā)動(dòng)機(jī)是蘇聯(lián)基于70年代技術(shù)水平研制的戰(zhàn)斗機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)，基于當(dāng)時(shí)的高溫材料水平，該發(fā)動(dòng)機(jī)選用了壓比較低的壓氣機(jī)系統(tǒng)和較低的渦輪前溫度以保證可用性，取得了較好的效果。但是該機(jī)的軸系設(shè)計(jì)有較大缺陷，中國(guó)殲10戰(zhàn)斗機(jī)的絕大部分失事事故都是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)軸系漏油失去潤(rùn)滑造成。同時(shí)，АЛ-31Ф發(fā)動(dòng)機(jī)壓比低、渦輪前溫度低，導(dǎo)致其油耗在第三代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中偏高。 9W7#
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　　中國(guó)現(xiàn)有的WS-10“太行”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高達(dá)32的總壓比和1710K的渦輪前溫度，遠(yuǎn)高于АЛ-31Ф的23.8總壓比和1665K渦輪前溫度，油耗從АЛ-31Ф的0.77kg/kgf.h降低到0.67kg/kgf.h。而且太行發(fā)動(dòng)機(jī)的推力達(dá)到了132千牛，約合13500千克，遠(yuǎn)大于АЛ-31Ф серии 3的12800千克最大應(yīng)急推力，更有利于起飛操作。發(fā)動(dòng)機(jī)推力上升，也有助于提高飛行性能，估計(jì)殲15戰(zhàn)斗機(jī)的爬升率等性能可以接近陸基蘇27S的水準(zhǔn)。 %
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　　殲-15在其它方面的改進(jìn) Lm*VN~2  
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　　殲-15的最后改進(jìn)集中在材料和生產(chǎn)工藝上。80年代蘇聯(lián)缺乏先進(jìn)的鈦合金加工能力，所以后機(jī)身鈦合金大框只有采用電子束焊接方式拼合，焊縫強(qiáng)度遠(yuǎn)低于整體鍛件，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，大型機(jī)床發(fā)展帶來(lái)的好處，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)可以生產(chǎn)蘇27系列飛機(jī)的整體鈦合金大框，極大地增強(qiáng)了機(jī)身強(qiáng)度，在提高過(guò)載能力的同時(shí)也提高了飛機(jī)的使用壽命。 %y[1H5)3<  
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　　殲-15在中國(guó)海軍艦隊(duì)航空兵中，本身帶有很強(qiáng)烈的過(guò)渡性質(zhì)，所以對(duì)其的改進(jìn)基本還是基于原有平臺(tái)，沒(méi)有進(jìn)行脫胎換骨的重新設(shè)計(jì)改造，這也是為了提高研制進(jìn)度。同時(shí)更有效的利用蘇聯(lián)/俄羅斯海軍航空兵的廣泛試飛經(jīng)驗(yàn)。作為中國(guó)的第一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)，能飛起來(lái)，能降下去，能迅速形成戰(zhàn)斗力就是最大的勝利。但是通過(guò)換裝國(guó)內(nèi)多年積累的先進(jìn)航電和發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)已經(jīng)具備了與世界各國(guó)現(xiàn)役艦載戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗的能力。