京華時報訊昨天下午，一條“蘭州鐵路局火車票打折”的消息在網(wǎng)上不脛而走。據(jù)蘭州鐵路官方微博顯示，自3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外)，蘭州客運段19趟列車在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車票實行打折銷售。
9%fd\o@X 記者昨日從蘭州鐵路部門核實到，自3月15日起至12月31日（9月30日至10月7日除外），蘭州客運段19趟列車在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車票實行打折銷售。
L{`S^'P< 2009年，鐵道部曾下發(fā)《關于短途臥鋪票價優(yōu)惠辦法的通知》，為提高臥鋪利用率，增運增收，400公里內(nèi)空閑的臥鋪票可進行打折出售。
1.S7MSpTV 實行短途臥鋪票價優(yōu)惠后，部分列車短途臥鋪票價優(yōu)惠幅度相對較大。短途臥鋪票價優(yōu)惠方案實行后，短途旅客乘坐臥鋪將更劃算。
J%Vcv BaJm 據(jù)蘭州客運段相關工作人員介紹，實行部分列車臥鋪區(qū)段優(yōu)惠票價后，旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂票、電話訂票等方式購票時，若購票車次、區(qū)段符合優(yōu)惠規(guī)定，均可享受到優(yōu)惠票價。旅客上車后補票也可享受優(yōu)惠方案。對于已售出的車票則不再退還票價差額。
R&oC9< 據(jù)介紹，蘭州客運段已對各次列車移動補票終端機進行了升級操作。列車在運行途中，將會利用車載廣播等方式及時向旅客公告票價優(yōu)惠
信息。
tW<i;2 l □釋疑
] 5(T{ 1、打折是否是企業(yè)市場化的表現(xiàn)？
JFAmND;+ 調(diào)節(jié)票價利于償還債務
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>;iGuz 中國
工程院院士王夢恕接受記者采訪時表示，鐵道部對于火車票價格管理比較嚴格，至今不少鐵路處在虧本運營的狀態(tài)，很多鐵路負債累累。
p y pW 鐵道部撤銷之后，2.6萬億的巨額債務將由新組建的中國鐵路總公司來繼承，面對如此龐大的債務，企業(yè)肯定要想辦法償還。通過調(diào)節(jié)票價來增加收入是一種途徑，這是企業(yè)運營市場化的表現(xiàn)。
k+-IuO 之前修建的部分鐵路是不考慮經(jīng)濟效益的，客流非常少，多數(shù)線路為企業(yè)自負盈虧。改制后，企業(yè)進行市場化運作，對于這種虧本線路，企業(yè)肯定要避免再修建。
2MT_5j5[N 2、部分線路打折的意義是什么？
:Y? L* 打折促進鐵路企業(yè)發(fā)展
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=ocr8c 王夢恕說，修建地鐵本身就會拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，比如蘭昆鐵路的修建，對于蘭州、昆明以及沿線個城市的發(fā)展都有推動作用。但目前，西北區(qū)域的鐵路客流相對要少，通過打折可以增加部分客流�？土髟龆�，自然帶來經(jīng)濟發(fā)展。同時，也會給蘭州的鐵路經(jīng)營企業(yè)帶來利潤。
sk ' < K5~ 王夢恕說，目前，西北部主要是以貨運為主，客運為輔。部分客運線路的打折，對于整個地區(qū)經(jīng)濟的影響不大，但是對于當?shù)罔F路企業(yè)的運營有較大改善。西北部的鐵路職工待遇較差，大多為年薪三四萬元，這些企業(yè)為了提高自身利潤，很可能會通過在淡季打折、旺季漲價的方式來增收。
(<M^C>pldf 3、此次打折傳遞出什么信號？
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z7Xb0 淡季折扣票或成為常態(tài)
un*Ptc2% 一位鐵路內(nèi)部人士表示，此前鐵路各局都由鐵道部統(tǒng)一運營管理，鐵路經(jīng)營因為種種制約因素無法進行市場化運作，經(jīng)營自主權有限。如今，機構改革方案出臺，鐵路投入市場化運營，票價直接與市場掛鉤，未來鐵路票價將會出現(xiàn)一定的浮動空間，淡季出現(xiàn)不同的折扣有望成為常態(tài)。
Za,MzKd= 這位人士表示，目前，只有蘭州鐵路局進行了打折優(yōu)惠，尚未了解到其他鐵路局有打折打算。這是鐵路管理市場化的一個信號。
a[e &O&Z 4、未來火車票價如何調(diào)整？
+Dvdv<+ 偏遠地區(qū)打折可能性大
s |40v@ M 王夢恕說，從區(qū)域上來講，西北、西南等偏遠地區(qū)，客流量相對少的線路可能會有打折優(yōu)惠，像云南、昆明、江西等地的線路。而像武漢、上海、鄭州等東部地區(qū)線路，打折可能性不大。從季節(jié)和時段上來看，非節(jié)假日以及商貿(mào)的淡季，一天中的清晨和夜間的線路可能要有優(yōu)惠，還有一些價格較貴的高鐵和短途臥鋪也可能通過打折方式增加客流，提高運輸效率。
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