當(dāng)一百三十多年前，卡爾-奔馳制造出世界上第一輛汽車時(shí)，他或許很難想象一個(gè)多世紀(jì)后汽車工業(yè)發(fā)生的巨大變化。這一百多年來，汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，加工制造技術(shù)更是日新月異，革新不斷，從卡爾-奔馳時(shí)代汽車的手動(dòng)組裝到今天的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，可謂天翻地覆。
激光作為二十世紀(jì)的一項(xiàng)偉大發(fā)明，在汽車制造中的應(yīng)用具有劃時(shí)代的意義，這項(xiàng)先進(jìn)的加工技術(shù)已經(jīng)滲透到汽車制造的方方面面，涵蓋從焊接、切割、打孔、打標(biāo)、熱處理以及成形，甚至到
電子系統(tǒng)的微加工等領(lǐng)域。今天，聽筆者來介紹一下激光在汽車上的一些代表性的加工技術(shù)。
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UEO @ Q1jH~t 激光焊接以其能量密度高、變形小、熱影響區(qū)窄、焊接速度高、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、無后續(xù)加工等優(yōu)點(diǎn)，已成為汽車制造中的重要手段之一。一輛汽車的車身加底盤共有數(shù)百上千種零件，如何將其連接在一起對(duì)整車車身的剛性有著直接的影響，采用激光焊接幾乎可以把所有不同厚度、牌號(hào)、種類和等級(jí)的金屬
材料連接在一起，在提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量的同時(shí)還增加了汽車設(shè)計(jì)和材料選用的靈活性。
Gf ]s?J^a Sf'5/9<DW+ 采用激光焊接可以在汽車制造中用更多的沖壓件代替鑄造件，用連續(xù)的激光焊縫代替分散的點(diǎn)焊縫，可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件，降低車身
結(jié)構(gòu)本身的體積，從而減少了車身的重量，滿足了汽車節(jié)能減排的要求。采用激光焊接還可以提高車身的裝配精度，使車身剛度提升30%以上，從而提高了車身的安全性。此外，采用激光焊接還可以降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本，縮短生產(chǎn)周期，減少零件的數(shù)量，提高了車身一體化程度。
O.}gG6u5 CC-:d Nb 比如，作為中國激光設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)者，華工激光旗下子品牌法利萊開發(fā)的“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”是國內(nèi)首套汽車白車身激光焊接設(shè)備，目前已經(jīng)成功應(yīng)用于多條汽車整裝焊接生產(chǎn)線，焊接速度達(dá)4.8m/min，比世界上同類型設(shè)備快30%，大大提高了生產(chǎn)效率。
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