近日，中國電科14所智能感知實驗室微波光子雷達(dá)團(tuán)隊聯(lián)合南京航空航天大學(xué)共同研制出微波光子雷達(dá)實時成像驗證系統(tǒng)，該系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于小目標(biāo)成像、行車安全成像、氣象探測等軍、民領(lǐng)域。 \!_ >ul  
)9}z^+TH  
微波光子雷達(dá)實時成像系統(tǒng)利用微波光子信號產(chǎn)生技術(shù)，生成覆蓋整個K波段的高質(zhì)量寬帶射頻信號，同時采用光子技術(shù)對接收信號進(jìn)行預(yù)處理，在不損失信息量的前提下極大的壓縮了數(shù)據(jù)量，國際上首次成功實現(xiàn)了對小尺寸目標(biāo)的實時高分辨成像，成像精度優(yōu)于2厘米。該工作攻克了寬帶信號產(chǎn)生、寬帶實時成像處理這兩大技術(shù)難題，拓展了雷達(dá)在軍民領(lǐng)域的應(yīng)用前景，更為下一代寬帶多功能雷達(dá)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。 wEdXaOEB5  
5'X.Z:  
隨著科技水平的迅猛發(fā)展，雷達(dá)對寬帶信號產(chǎn)生和接收的需求也越來越迫切。在國防安全領(lǐng)域，例如航天中對空間碎片的防范，需要更高帶寬的信號對其進(jìn)行識別和標(biāo)記，現(xiàn)有空間觀測雷達(dá)本身的帶寬較低,距離分辨能力不足，這給對小尺寸空間碎片的精確識別和軌道預(yù)測帶來了很大的困難；而在目前日趨火熱的車載無人駕駛傳感系統(tǒng)研究領(lǐng)域，現(xiàn)有的車載雷達(dá)系統(tǒng)普遍面臨帶寬較窄，目標(biāo)識別能力低，抗干擾能力差等問題，而光學(xué)探測系統(tǒng)則有著惡劣氣象環(huán)境下探測性能大幅度下降的隱患。此外，大帶寬的信號產(chǎn)生技術(shù)雖然使得雷達(dá)具備了目標(biāo)精細(xì)識別的能力，其海量的數(shù)據(jù)率也給雷達(dá)實時處理能力帶來了極大挑戰(zhàn)。即便不考慮大帶寬這一技術(shù)要求的實現(xiàn)難度，在設(shè)計超高分辨成像雷達(dá)時，工程師也需要在精細(xì)識別能力與實時處理能力之間做出相應(yīng)的折衷。 V4|p
Z]  
zzM 'uo  
微波光子雷達(dá)作為雷達(dá)發(fā)展的新形態(tài)，具有高頻率、大帶寬、低損耗、結(jié)構(gòu)小型緊湊、重量輕以及抗電磁干擾能力強等潛在優(yōu)勢，能有效克服傳統(tǒng)電子器件的技術(shù)瓶頸，改善和提高傳統(tǒng)雷達(dá)多項技術(shù)性能，為雷達(dá)等電子裝備技術(shù)與形態(tài)帶來變革。相比于目前較好的電子器件可以達(dá)到的2GHz帶寬水平，微波光子雷達(dá)的信號帶寬可大于30GHz。因此，利用微波光子技術(shù)產(chǎn)生的信號可將雷達(dá)的理論距離分辨率由7.5cm提升至0.5cm，實現(xiàn)超高分辨成像與目標(biāo)精細(xì)識別，且具備更強的抗干擾能力，并可通過光學(xué)預(yù)處理方法降低冗余數(shù)據(jù)量，可以滿足軍用、民用雷達(dá)技術(shù)對大帶寬、高速寬帶信號處理的需求。