不同于傳統(tǒng)的拋丸、噴砂、打磨等清理工藝，激光清洗高效快捷非接觸的清洗方式與我國工業(yè)綠色環(huán)保的發(fā)展方向是一致的。在鋼軌、船舶、汽車、軍事裝備等方面，對于焊前清理、涂裝清理等領(lǐng)域有廣闊的發(fā)展前景。 *L<E
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以鐵路鋼軌為例，鐵路網(wǎng)絡(luò)可以說是我國交通網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的組成部分，2015年底我國運營鐵路總長達12.1萬公里，居世界第二。其中高鐵里程超1.9萬公里，居世界第一。中國高鐵運行速度160~320  km/h，要求全部使用無縫線路（道岔、隧道、橋梁、站臺等特殊路段除外）；無縫鐵路能節(jié)省15%以上的維修費用，延長25%的鋼軌使用壽命。現(xiàn)如今無縫鋼軌已成為我國整個鐵路網(wǎng)絡(luò)的主要鋪軌類型，我國鐵路線路的無縫化達70%以上。無縫鋼軌生產(chǎn)關(guān)鍵工序為鋼軌焊接，而鋼軌的清洗技術(shù)對焊接的影響至關(guān)重要。 ZKI8x1>Iq  
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鐵路鋼軌表面銹蝕組成：紙質(zhì)標簽、氧化皮、銹、漆、油脂、灰塵組成的多組分混合物。采用傳統(tǒng)的砂輪打磨清洗會存在很多問題： Af\@J6viF7  
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1. 深度打磨，保證清潔度，卻破壞鋼軌表面弧面形貌。鋼軌間及鋼軌與輪轂間存在不均勻過渡區(qū)及縫隙，列車抖動嚴重，高速運行列車產(chǎn)生微顫，降低了乘客的舒適性； U>n[R/~]  
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2. 減小打磨量，保證弧面形貌，卻導致銹蝕殘留嚴重。焊接電流大范圍急劇變化（不穩(wěn)度±（200~1600 A ））。焊接電流大幅變化，使焊縫產(chǎn)生晶粒粗大、灰斑等難以探測的缺陷，埋下了嚴重的安全隱患； @CM5e!  
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3. 目前打磨清洗銹蝕殘留20%~30%，導致焊接失敗率達10%；修復工序極為繁瑣，成本達3萬元/焊頭，制約了無縫鐵路鋪軌生產(chǎn)進程； SEnr"
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4. 消耗大量砂輪耗材，已對環(huán)境造成了粉塵污染，對工人健康產(chǎn)生了嚴重的危害 y=Eb->a){  
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